Combatdoll BLOG

　COMBAT　DOLL　の店主です。

　今日はVSR10の最終回です。



　完成した機関部にSⅡS製の３－９×４０FF１inc径の標準的なスコープを搭載します。



　ストックのデッドスペースには緩衝材（ウレタン）を仕込みます。意外と静かになりますよ。

　それと、アウターバレルとレシーバーの合わせを削り込んだ作業ですが、下の画像をご覧下さい。



　わざと、大きく差を付けていますが、上がチューニング後、下が通常のボルトポジションです。
　チャンバーブロックで押さえ付けられ、ハンドル部分が後ろに押さえ付けられます。これにより、ノズル位置が固定され、BB弾のホールド位置のズレが少なくなり、安定した弾道になります。

　ショートストロークシリンダーヘッドの効果は下の画像で確認下さい。



　上が通常ストロークです。中がショートストローク分ですが、ダンパースプリングで押し戻されてしまうので、手で引ききっところです。下はダンパースプリングで押し戻された位置になります。
　引きの重さは、スプリング２本分ですので、２倍になり、ノーマルのVSRで慣れている方は多少辛くなるかもしれません。重さに慣れればさほど問題無いと思います。



　組み上がった、全体像です。ロングバレルとのバランスで、かなりシャープな印象になりました。

　ただ、反省点が２つあります・・・。

　１つは「音」・・・スプリングのレートの関係で、ノーマルと同等にしかできませんでした。レシーバーが肉厚で、シリンダーとのギャップが少なくなれば、もっと静かにできるのですが、実際、ライトチューンの方が静かです。

　もう１つは、ちょっとタイトにしすぎてしまったようで、冷えすぎると抵抗が大きくなって弾測が激落ちになります。こちらは本日発覚したので、再調整です。
　実際、おもしろいデータが取れていて、0.2～0.3ｇまでの重量で測定すると0.28ｇが１番初速が出る仕様になっていたんです。最高初速が0.2ｇで83m/s・0.25ｇで82m/s・0.28ｇで84m/s・0.3ｇで75m/sと言う結果で、実質0.2～0.28ｇまでは、最高速はほぼ同じでした。同じホップ位置ならちゃんと差はありましたが、圧縮比とパッキンのホールドの加減で0.28ｇのBB弾が、もっとも効率が良い状態でした。
　何とかバランスを崩さず、低温での圧縮バランスが取れるように再チャレンジですが、クライアント様と相談の上、セッティングになりますね。
　夏場のパワー上昇を考慮して、暖房の前で温めながら作業していたのですが、意外な落とし穴にはまってしまいました・・・。

　最終セッティングは、斬新な仕様にでもなればアップしようかと思いますが、今回のVSRのカスタムは今回で最終です。

　COMBAT　DOLL　店主　中根

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