2014年03月14日
MG42 初期ロット（恐らく・・・）
COMBAT DOLL の店主です。
昨日と一昨日は時間が取れず、記事を書けませんでした。申し訳ありません。
昨日深夜書き上げた物を、予約投稿にしてあります。
今日もくどい感じはするのですが、MG42の記事になります。
ただ、生産ロットが異なるようで、メカボックスの内部仕上げが全然違っていました。
アッパーの内部も塗装されていて、仕上げの良い状態です。塗装前に下地処理が行われているのではないかと思います。
リブの部分も変形が見られません。かと言って、ガイドは抜けないのは同じなのですが・・・
計ってみると、ボックス側 内径21.8mm ガイドブロック 外径22.0mm で、前回の物と比較しても塗膜が薄いのがわかります。
マルイハイサイクルクルツの中身を移植するのですが、バレル長を380mmにしますので、シリンダーはM4系の穴あきに交換します。
ただ、今回気が付いたのですが、シリンダーの長さが２mm短いので、カットが必要です。２mmのカットは難しいので、ボール盤を使って削りこみました。
シリンダーヘッドのノズル部分も、先端の面取り加工がされていたりと、少しずつ仕上げが違っています。
ピストンヘッドは、1.5mmの穴を４つ開けて使用します。（右の画像は、シリンダーの加工前で、この時に気が付きました）
スプリングガイドは、システマ製の旧型の物を使用しています。最初の物はLaylax製のV3を使用したのですが、システマ製のガイドピンのタイプなら、段差を無加工でいけるので、こちらを使用しています。
ドラム部分の削り込みは、現物合わせで削り込んでいます。
短く加工したシリンダーは、ピストンのギア部分の見える範囲（①）が多くなっています。
②部分が、タペットプレートの接触して、擦れ跡がつきますので、ここのグリスアップも忘れずに行います。
ギアブロック（グリップ内部）も塗装の具合が違っています。スイッチの一部パーツの素材も違っていますね。
マルイのHC30000モーターのロングシャフトの物をカットして取り付けですが、このギアボックスは、モーターの前後の遊びが僅かにあります。
スプリングを入れて、モーターの固定を行います。逆転防止ラッチやモーターの固定スプリングが跳ね上がってしまい、手が離せなかったので、オープンの状態の画像が撮影できていませんので、ご了承ください。
セクターチップは移植して使用します。ギアボックスを閉じて、アッセンブルの完成です。
この個体で、唯一残念だったチャンバーブロックです。
上から、押し潰されたように変形していました（画像左）。 矯正できる範囲だったので良かったのですが、レバーは凹みの部分までしか動かせず。0.25ｇでのHOPは調整できない状況でした。
亜鉛製品ですので、矯正の際は割ってしまわないように注意します。
380mmにカットしたインナーバレルは、先端テーパー加工を行い、ブレ止めのアルミテープを巻いて仕上げです。
今回、交換したパーツ群です。カットしたバレルを本体にあてがってみると、これだけ短くなったのがわかります。
サイクルも初速も問題ありません。給弾も追い付きます。
0.2ｇにて、初速85m/s前後 サイクルは毎秒２５発と言ったところです。
最初にチューニングした固体は、バレル長を450mmにしたのですが、アウターバレル内部の空間の違いで、発射音が若干違っています。
初速もこちらの方が僅かに速いので、シリンダー容量とバレル長のバランスは、こちらの方が良さそうな感じですね。
比較用過去記事です。
電動 MG42 ハイサイクル化 その１ 分解
電動 MG42 ハイサイクル化 その２ アッパー
電動 MG42 ハイサイクル化 ギアボックス（グリップ）
S&T MG42 メンテナンス
３本だけですが、結構な個体差がありますね。入手先もバラバラですので、当たりハズレは時の運だと思います。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション）次回未定
営業時間 月曜日～土曜日 19:00~21:00
定休日 日曜日 年末年始 他 臨時休業あり
TEL 053－450－3308 FAX 同番
メール info@combatdoll.jp
ミリブロのメッセージからでも大丈夫です
昨日と一昨日は時間が取れず、記事を書けませんでした。申し訳ありません。
昨日深夜書き上げた物を、予約投稿にしてあります。
今日もくどい感じはするのですが、MG42の記事になります。
ただ、生産ロットが異なるようで、メカボックスの内部仕上げが全然違っていました。
アッパーの内部も塗装されていて、仕上げの良い状態です。塗装前に下地処理が行われているのではないかと思います。
リブの部分も変形が見られません。かと言って、ガイドは抜けないのは同じなのですが・・・
計ってみると、ボックス側 内径21.8mm ガイドブロック 外径22.0mm で、前回の物と比較しても塗膜が薄いのがわかります。
マルイハイサイクルクルツの中身を移植するのですが、バレル長を380mmにしますので、シリンダーはM4系の穴あきに交換します。
ただ、今回気が付いたのですが、シリンダーの長さが２mm短いので、カットが必要です。２mmのカットは難しいので、ボール盤を使って削りこみました。
シリンダーヘッドのノズル部分も、先端の面取り加工がされていたりと、少しずつ仕上げが違っています。
ピストンヘッドは、1.5mmの穴を４つ開けて使用します。（右の画像は、シリンダーの加工前で、この時に気が付きました）
スプリングガイドは、システマ製の旧型の物を使用しています。最初の物はLaylax製のV3を使用したのですが、システマ製のガイドピンのタイプなら、段差を無加工でいけるので、こちらを使用しています。
ドラム部分の削り込みは、現物合わせで削り込んでいます。
短く加工したシリンダーは、ピストンのギア部分の見える範囲（①）が多くなっています。
②部分が、タペットプレートの接触して、擦れ跡がつきますので、ここのグリスアップも忘れずに行います。
ギアブロック（グリップ内部）も塗装の具合が違っています。スイッチの一部パーツの素材も違っていますね。
マルイのHC30000モーターのロングシャフトの物をカットして取り付けですが、このギアボックスは、モーターの前後の遊びが僅かにあります。
スプリングを入れて、モーターの固定を行います。逆転防止ラッチやモーターの固定スプリングが跳ね上がってしまい、手が離せなかったので、オープンの状態の画像が撮影できていませんので、ご了承ください。
セクターチップは移植して使用します。ギアボックスを閉じて、アッセンブルの完成です。
この個体で、唯一残念だったチャンバーブロックです。
上から、押し潰されたように変形していました（画像左）。 矯正できる範囲だったので良かったのですが、レバーは凹みの部分までしか動かせず。0.25ｇでのHOPは調整できない状況でした。
亜鉛製品ですので、矯正の際は割ってしまわないように注意します。
380mmにカットしたインナーバレルは、先端テーパー加工を行い、ブレ止めのアルミテープを巻いて仕上げです。
今回、交換したパーツ群です。カットしたバレルを本体にあてがってみると、これだけ短くなったのがわかります。
サイクルも初速も問題ありません。給弾も追い付きます。
0.2ｇにて、初速85m/s前後 サイクルは毎秒２５発と言ったところです。
最初にチューニングした固体は、バレル長を450mmにしたのですが、アウターバレル内部の空間の違いで、発射音が若干違っています。
初速もこちらの方が僅かに速いので、シリンダー容量とバレル長のバランスは、こちらの方が良さそうな感じですね。
比較用過去記事です。
電動 MG42 ハイサイクル化 その１ 分解
電動 MG42 ハイサイクル化 その２ アッパー
電動 MG42 ハイサイクル化 ギアボックス（グリップ）
S&T MG42 メンテナンス
３本だけですが、結構な個体差がありますね。入手先もバラバラですので、当たりハズレは時の運だと思います。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション）次回未定
営業時間 月曜日～土曜日 19:00~21:00
定休日 日曜日 年末年始 他 臨時休業あり
TEL 053－450－3308 FAX 同番
メール info@combatdoll.jp
ミリブロのメッセージからでも大丈夫です
