2015年04月19日
まだ、ご迷惑をお掛けしてしまっております。
ＣＯＭＢＡＴ ＤＯＬＬ の店主です。
現在、ＰＣの復旧中です。
先週より、まともに稼動しなくなり、木曜日に回復したかと思いきや、完全ダウン!? （涙）
どうやら、マザボのご昇天のようです・・・
明日より、臨時のノートＰＣにて、メール等の連絡手段を回復させます。
ハードディスクは無事だったので、データを回収しながらのセッティング中です。
ご迷惑をお掛けしてしまう状況が続いてしまっておりますが、ご容赦頂ければと思います。
m(_ _)m
現在、ＰＣの復旧中です。
先週より、まともに稼動しなくなり、木曜日に回復したかと思いきや、完全ダウン!? （涙）
どうやら、マザボのご昇天のようです・・・
明日より、臨時のノートＰＣにて、メール等の連絡手段を回復させます。
ハードディスクは無事だったので、データを回収しながらのセッティング中です。
ご迷惑をお掛けしてしまう状況が続いてしまっておりますが、ご容赦頂ければと思います。
m(_ _)m
2015年04月16日
ご迷惑をお掛けしてしまっております。
COMBAT DOLL の店主です。
今回、またPCの不調で、メールのご連絡が処理できておりませんでした。
先週の日曜日から、PC本体の不調により、大変ご迷惑をお掛けしております。
HDの劣化か、セキュリティーの関係でのウイルス感染の可能性があります。
とりあえず、本日の時点での復旧を致しましたが、完全な状況ではない為、しばらくご迷惑をお掛けしてしまうかもしれません。
お預かりしているチューニング品も、順次作業を行っております。
本年、２月までにお預かりした方の分は、ゴールデンウイーク前までの返送を予定して作業をしておりますので、もうしばらくお待ちください。
目下、時間を作っての集中作業をしております。
ブログの更新は、後回しになっておりますが、ご容赦頂ければと思います。
MG42・PDR-C・VSS等、矯正作業での難航アイテムをお待ちのクライアント様方には、長期間のお預かり、大変申し訳ありませんが、もう少しだけ、ご容赦頂ければと思います。
ご迷惑をお掛けしておりますが、ご容赦頂きたく思います。
m(_ _)m
今回、またPCの不調で、メールのご連絡が処理できておりませんでした。
先週の日曜日から、PC本体の不調により、大変ご迷惑をお掛けしております。
HDの劣化か、セキュリティーの関係でのウイルス感染の可能性があります。
とりあえず、本日の時点での復旧を致しましたが、完全な状況ではない為、しばらくご迷惑をお掛けしてしまうかもしれません。
お預かりしているチューニング品も、順次作業を行っております。
本年、２月までにお預かりした方の分は、ゴールデンウイーク前までの返送を予定して作業をしておりますので、もうしばらくお待ちください。
目下、時間を作っての集中作業をしております。
ブログの更新は、後回しになっておりますが、ご容赦頂ければと思います。
MG42・PDR-C・VSS等、矯正作業での難航アイテムをお待ちのクライアント様方には、長期間のお預かり、大変申し訳ありませんが、もう少しだけ、ご容赦頂ければと思います。
ご迷惑をお掛けしておりますが、ご容赦頂きたく思います。
m(_ _)m
2015年04月09日
マルイ 電動93R ストック取り付け
COMBAT DOLL の店主です。
小ネタです。
電動ハンドガンの93Rに、ストックの取り付けですが・・・
ストックは、恐らくマルゼン製だと思われます・・・
片持ちではなく、カニバサミでグリップの両サイドから挟み込むタイプになっています。
リアルタイプは片持ちです。
正直、記憶が定かでありません。
MGCの物・タイトー時代・KSC製品ではないと思います。
MGC・タイトーは、マガジンの逃しのあるタイプと銃に装着すると畳めないタイプのABS製のみだったと思いますし、KSC製品は金属製の銃に装着時は畳めないタイプですが、４つ穴は開いていません。
残っているのはマルゼン製しかないので、そうではないかと思います。
MGCのG-18（アフターシュートでガスブロの金字塔）に、93Rのストックを取り付けるアダプターが販売されている時期がありましたが、ストックは流用だったと思います。加工取り付けでした。対応機種は記憶違いかもしれませんが、自分が使っていた記憶が残っています（笑）
ストックのバットエンド部に４つのホールがあり、グリップ側面にはまり込むダボ位置が、僅かに短い状況です。
電動ハンドガンに取り付けるには加工が必要です。
グリップエンドのホール部分を6.5mmに拡張します。
ストック側のベース部分が干渉しましたので、角部分を丸く削り落としてあります。
グリップ側面にある、ホゾ部分が、ストックのダボ位置とズレがありましたので、ダボ部分を加工して対応させています。
グリップ背面のロックは、無加工でした。
台湾製（TFC)のマガジン部分の逃しがある製品もあるようですので、装着したまま折り畳みをしたい方は、そちらの方が良いでしょう。どの程度の調整加工が必要かも、現在の流通状況も把握していませんので、ご了承ください。
装着状態です。レールマウントを付けてありますが、サイレンサーやサイトはお好みになりますね。
ただ、93Rも欠点があるのですが・・・
ノズルのリターンスプリングのテンション負荷で、画像の部分が逃げてきます・・・
変形してしまうパターンと、固定ネジの緩みのパターンがありますので、時々ご確認ください。
ちなみに、以前紹介したキャンティーンケースにギリギリ入るサイズです・・・
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション） 次回未定
営業時間 月曜日～土曜日 19:00~21:00
定休日 日曜日 年末年始 他 臨時休業あり
TEL 053－450－3308 FAX 同番
メール info@combatdoll.jp
ミリブロのメッセージからでも大丈夫です
返信はHPのメールサーバーよりさせて頂きます
小ネタです。
電動ハンドガンの93Rに、ストックの取り付けですが・・・
ストックは、恐らくマルゼン製だと思われます・・・
片持ちではなく、カニバサミでグリップの両サイドから挟み込むタイプになっています。
リアルタイプは片持ちです。
正直、記憶が定かでありません。
MGCの物・タイトー時代・KSC製品ではないと思います。
MGC・タイトーは、マガジンの逃しのあるタイプと銃に装着すると畳めないタイプのABS製のみだったと思いますし、KSC製品は金属製の銃に装着時は畳めないタイプですが、４つ穴は開いていません。
残っているのはマルゼン製しかないので、そうではないかと思います。
MGCのG-18（アフターシュートでガスブロの金字塔）に、93Rのストックを取り付けるアダプターが販売されている時期がありましたが、ストックは流用だったと思います。加工取り付けでした。対応機種は記憶違いかもしれませんが、自分が使っていた記憶が残っています（笑）
ストックのバットエンド部に４つのホールがあり、グリップ側面にはまり込むダボ位置が、僅かに短い状況です。
電動ハンドガンに取り付けるには加工が必要です。
グリップエンドのホール部分を6.5mmに拡張します。
ストック側のベース部分が干渉しましたので、角部分を丸く削り落としてあります。
グリップ側面にある、ホゾ部分が、ストックのダボ位置とズレがありましたので、ダボ部分を加工して対応させています。
グリップ背面のロックは、無加工でした。
台湾製（TFC)のマガジン部分の逃しがある製品もあるようですので、装着したまま折り畳みをしたい方は、そちらの方が良いでしょう。どの程度の調整加工が必要かも、現在の流通状況も把握していませんので、ご了承ください。
装着状態です。レールマウントを付けてありますが、サイレンサーやサイトはお好みになりますね。
ただ、93Rも欠点があるのですが・・・
ノズルのリターンスプリングのテンション負荷で、画像の部分が逃げてきます・・・
変形してしまうパターンと、固定ネジの緩みのパターンがありますので、時々ご確認ください。
ちなみに、以前紹介したキャンティーンケースにギリギリ入るサイズです・・・
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2015年04月07日
マルイ ナイトウォーリア トラブル修理
COMBAT DOLL の店主です。
小ネタで失礼致します。
マルイのガスブロのGMタイプ ナイトウォーリア での作動不良の修理です。
妙に暖かい日も増えてきましたので、そろそろガスガンにも良い季節となってきました。
まだまだ寒く感じる日もありますが。このパーツをマガジンに組み込むことで、安定した作動をさせられます。
メーカーホームページに、各温度帯での実射初速データもありますので、参考にして頂ければと思います。
Xabier HP KEMUSI 解説
組み込みは、簡単ですので、容易に組み込めます。ご存知でなかった方は、是非お試しを！
さて本題ですが、症状としては、ハンマーをコックして、トリガーを引いてもシアが落ちなくなってしまったとの事でした。
アンビセーフティーの連結パーツが紛失してしまっていたので、中に落ちてしまって引っ掛かっているのかと思ったのですが・・・
原因はこれでした。最初はクラックが入っているのに気がつかなかったのですが、数回抜き差ししているうちにポロッと２つに・・・
トリガーバーと連動するディスコネクター（GM4-47）を押さえているシアーピン（GM4-61）がプラスチック製だった為に力負けで折れてしまっていました。
自分のミリタリーを確認したら、金属製でしたので、この機種のみプラのようです。初めて気が付きました。MEUがベースですので、そちらもそうだったか記憶がありません。もしかしたら初期モデルだけかもしれませんが、把握できていません。
ピン類は全て金属製だという思い込みがありました・・・ちゃんと見てないとダメですね。
純正パーツのストックが無かったので、スチールの棒から流用して作った物をはめ込ませて頂きました。
問題無く作動するようになりましたので、ホッと一安心です。
アンビセーフテー連結パーツの純正品は緩めですので、アルミ材から削って作りました。
荒削りですが、きつめにはめ込まれて、失くす心配は少なくしています。
内部にも落ち込んでいなかったので、ハンドメイドによる自作パーツです。
意外な落とし穴にはまる所でしたが、ピンが折れてくれるのが早かったので助かりました・・・
微妙な変形だけだったら、余分な所を弄ってしまっていたに違いありません・・・（汗！）
この銃のマガジンにも、KEMUSI を使用していますが、動きが全然変わります。
こちらのクライアント様は、お気に入りで、お手持ちのガスガンには、すべて組み込まれています。
今くらいの時期が、一番判り易いと思いますので、組み込んだ時の充実感を堪能できますよ。
COMBAT DOLL 店主 中根
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小ネタで失礼致します。
マルイのガスブロのGMタイプ ナイトウォーリア での作動不良の修理です。
妙に暖かい日も増えてきましたので、そろそろガスガンにも良い季節となってきました。
まだまだ寒く感じる日もありますが。このパーツをマガジンに組み込むことで、安定した作動をさせられます。
メーカーホームページに、各温度帯での実射初速データもありますので、参考にして頂ければと思います。
Xabier HP KEMUSI 解説
組み込みは、簡単ですので、容易に組み込めます。ご存知でなかった方は、是非お試しを！
さて本題ですが、症状としては、ハンマーをコックして、トリガーを引いてもシアが落ちなくなってしまったとの事でした。
アンビセーフティーの連結パーツが紛失してしまっていたので、中に落ちてしまって引っ掛かっているのかと思ったのですが・・・
原因はこれでした。最初はクラックが入っているのに気がつかなかったのですが、数回抜き差ししているうちにポロッと２つに・・・
トリガーバーと連動するディスコネクター（GM4-47）を押さえているシアーピン（GM4-61）がプラスチック製だった為に力負けで折れてしまっていました。
自分のミリタリーを確認したら、金属製でしたので、この機種のみプラのようです。初めて気が付きました。MEUがベースですので、そちらもそうだったか記憶がありません。もしかしたら初期モデルだけかもしれませんが、把握できていません。
ピン類は全て金属製だという思い込みがありました・・・ちゃんと見てないとダメですね。
純正パーツのストックが無かったので、スチールの棒から流用して作った物をはめ込ませて頂きました。
問題無く作動するようになりましたので、ホッと一安心です。
アンビセーフテー連結パーツの純正品は緩めですので、アルミ材から削って作りました。
荒削りですが、きつめにはめ込まれて、失くす心配は少なくしています。
内部にも落ち込んでいなかったので、ハンドメイドによる自作パーツです。
意外な落とし穴にはまる所でしたが、ピンが折れてくれるのが早かったので助かりました・・・
微妙な変形だけだったら、余分な所を弄ってしまっていたに違いありません・・・（汗！）
この銃のマガジンにも、KEMUSI を使用していますが、動きが全然変わります。
こちらのクライアント様は、お気に入りで、お手持ちのガスガンには、すべて組み込まれています。
今くらいの時期が、一番判り易いと思いますので、組み込んだ時の充実感を堪能できますよ。
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2015年04月06日
修理変更 V2 メカボックス
COMBAT DOLL の店主です。
また、ブログを書く時間が取れなくなりそうです・・・
画像整理や、記事の投稿には、意外と時間を取られてしまう為、チューニングへの影響もあり、また途切れ途切れになってしまうと思います。
まだ、記事をお待ちのクライアント様も多数いらっしゃいますが、順を追って解説記事を挙げていきますので、お待ち頂ければと思います。
チューニングは、海外製の獲物に翻弄されております・・・
簡単な修理問等は、合間に処理をさせて頂いております。
こちらの技術的、時間的な都合で申し訳ありません。
チューニングをお待ち頂いているクライアント様には、ご容赦頂ければ幸いです・・・
今回の記事は、さらりと流させて頂きます。合間に挟ませて頂いた、修理の一例です。
M4系のセクターカット（３枚）仕様のピスクラ修理に、Xabierアフターパーツを追加した耐久性アップ修理です。
ピストンは、WIITECH製のSTD用ハープティースを使用しました。
カスタムギアにもよりますが、ピストンラックギアとセクターギアとの当たり面が幅狭の場合は、十分使用可能です。
セクターカットされた内部仕様でしたので、メタルラックが５枚あるので、こちらを使用しました。
メタルラック部分の破損を避けるのと、ウエイト調整で、Xabier製のアフターパーツとして販売されているウエイトと嵩増しのスペーサーをピストン内部に仕込みます。
ロッドもXabierのアフターパーツとして販売されていますので、そちらを使用しています。
ピストンクラッシュの原因は、メタル軸受けごと回ってしまい、軸穴が大きくなってのガタでのギアの噛み合わせが浅くなった為でした。
軸受けを７mmベアリングに交換して、シム調整を行っています。
ギアは、G&P製が使用されていて、損耗はわずかでしたので、クリーニングにて再利用しています。
ハイスピードタイプのスパーギアになっていました。
グリスアップも従来使われていた物で良いいう状況でしたので、安価なタイプの物（液状クリアタイプ）を使用しました。
スプリングは、若干のレート調整を行っています。カット調整です。
元々カスタムされていた物ですが、修理を兼ねた若干の仕様変更です。
ダンパーロッドの取り付けで、打撃が緩和され耐久性はアップされ、振動低減での集弾性も向上しています。
今までの音とは、かなり違いがでますので、クライアント様にも満足頂けた修理でした。
クライアント様、内部変更は、このような状態になっておりますのでご確認くださいませ。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション） 次回未定
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チューニングは、海外製の獲物に翻弄されております・・・
簡単な修理問等は、合間に処理をさせて頂いております。
こちらの技術的、時間的な都合で申し訳ありません。
チューニングをお待ち頂いているクライアント様には、ご容赦頂ければ幸いです・・・
今回の記事は、さらりと流させて頂きます。合間に挟ませて頂いた、修理の一例です。
M4系のセクターカット（３枚）仕様のピスクラ修理に、Xabierアフターパーツを追加した耐久性アップ修理です。
ピストンは、WIITECH製のSTD用ハープティースを使用しました。
カスタムギアにもよりますが、ピストンラックギアとセクターギアとの当たり面が幅狭の場合は、十分使用可能です。
セクターカットされた内部仕様でしたので、メタルラックが５枚あるので、こちらを使用しました。
メタルラック部分の破損を避けるのと、ウエイト調整で、Xabier製のアフターパーツとして販売されているウエイトと嵩増しのスペーサーをピストン内部に仕込みます。
ロッドもXabierのアフターパーツとして販売されていますので、そちらを使用しています。
ピストンクラッシュの原因は、メタル軸受けごと回ってしまい、軸穴が大きくなってのガタでのギアの噛み合わせが浅くなった為でした。
軸受けを７mmベアリングに交換して、シム調整を行っています。
ギアは、G&P製が使用されていて、損耗はわずかでしたので、クリーニングにて再利用しています。
ハイスピードタイプのスパーギアになっていました。
グリスアップも従来使われていた物で良いいう状況でしたので、安価なタイプの物（液状クリアタイプ）を使用しました。
スプリングは、若干のレート調整を行っています。カット調整です。
元々カスタムされていた物ですが、修理を兼ねた若干の仕様変更です。
ダンパーロッドの取り付けで、打撃が緩和され耐久性はアップされ、振動低減での集弾性も向上しています。
今までの音とは、かなり違いがでますので、クライアント様にも満足頂けた修理でした。
クライアント様、内部変更は、このような状態になっておりますのでご確認くださいませ。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション） 次回未定
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2015年04月05日
B.A.R. 木製ストック 取り付け
COMBAT DOLL の店主です。
今回は前回の記事に合わせて、同じ機種の記事になります。
メーカーは伺っていませんが、B.A.R.木製ストックの取り付け補正になります。
他の物を見比べた事がないので、当たりか外れかの判断はできませんが、極端な補正は必要がなかったので、当たりの部類ではないでしょうか？
ハンドガードとフレームの間に１mm位の隙間ができてしまいますが、フレーム側にラバーシートを貼り付けてあげれば目立ちません。
（画像では見えません、ごめんなさい）
ストック交換のついでに、SBDを取り付けます。前回とは違い、安価なタイプの物を使用しています。
あのスイッチを見てしまうと、お勧めするしかありません・・・
モーターは700モーターに換装されていますが、スイッチ（トリガー）の補正は行っていません。使用頻度は少ないとのことですので、SBDのみで十分だそうです。
手間暇のかかってしまう補正作業なので、対処療法にするようになりました。おかしくなったら修理対応です。
ただ、ストックの内部にインサートされている取り付け受けの部分が金属製で、表面も粗い仕上げになっていますので、配線の挟み込み等で、ショートや断線に気をつけなければいけませんね。
取り付けのL字のステーの部分と、ストック側のエッジに要注意です。
それと、ネジの受け部分（メスネジ）が粗いので、先にタップ（M3）を掛けておくのが良いです。
クライアント様の持ち込み理由が、途中でネジロックしてしまってのネジ破損でした。
残ったネジの撤去（２箇所）と補修でしたが、状態の画像を撮り忘れてしまいました。
ストック内部の画像を取り忘れてしまいましたが、筒状（丸穴貫通）でしかありませんので、棒状のバッテリーに限定されます。
内ブタ（ツールホール用）が、内側に倒しこんでの開閉の為、バッテリーの出し入れに難があります。
簡略化する為に、取り外しています。ピンの部分のEリングを外せば簡単に取り外せますので、再度取り付けしたい場合も問題ありません。
バットエンドの取り付けネジが機械ピッチで目が細かいので、木製ストックにダイレクトの締め込んである状況では、バッテリーの出し入れの為に、その都度取り外しでは、ネジ穴がすぐにダメになってしまいそうなので、この対処としています。
ショルダープレートを下げていれば、隠れてくれますので気にならないと思います。
ストック内部は、取り付け用の金属部分が真ん中近くまで入っていますので、コードの中間連結のギボシ部分の絶縁状況を確認して対処しておかないと危険です。ショートさせてしまうのが一番怖いです。
フレーム側面の貫通穴部分（グリス用メンテナンスホール）に、ウレタン材を挿入してみました。
ダミーボルトの作動に干渉しないようにしてあります。サバゲでの使用の場合は、ゴミの侵入防止に良いと思います。
見た目重視の方には不要なアイテムですので、ついでのご紹介です。
ストックとは関係ありませんが、リアサイトの取り付け補正をしています。
結構浮き上がっての取り付けになってるリアサイトですが、板バネの厚みが、フレーム上部の溝の深さでは足りずに、隙間ができてしまっています。
見た目重視のクライアント様では、どうにかしたい箇所とのことで、削り込みで、取り付け補正致しました。
ストックも木製になり、リアサイトの浮きもなくなってくれましたので、デコレーション完了と言ったところでしょうか？
比較的に取り付け容易でしたし、フレームとの形状ズレも少ない個体だったではと思います。
ネジの部分は仕方ないですね。僕も時々油断してやらかしてしまう時もあります。
追加パーツの取り付けは、疑ってみながらの取り付け確認の方が、安全策にはなりますね。
参考にされる方は、ご注意くださいませ。
COMBAT DOLL 店主 中根
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今回は前回の記事に合わせて、同じ機種の記事になります。
メーカーは伺っていませんが、B.A.R.木製ストックの取り付け補正になります。
他の物を見比べた事がないので、当たりか外れかの判断はできませんが、極端な補正は必要がなかったので、当たりの部類ではないでしょうか？
ハンドガードとフレームの間に１mm位の隙間ができてしまいますが、フレーム側にラバーシートを貼り付けてあげれば目立ちません。
（画像では見えません、ごめんなさい）
ストック交換のついでに、SBDを取り付けます。前回とは違い、安価なタイプの物を使用しています。
あのスイッチを見てしまうと、お勧めするしかありません・・・
モーターは700モーターに換装されていますが、スイッチ（トリガー）の補正は行っていません。使用頻度は少ないとのことですので、SBDのみで十分だそうです。
手間暇のかかってしまう補正作業なので、対処療法にするようになりました。おかしくなったら修理対応です。
ただ、ストックの内部にインサートされている取り付け受けの部分が金属製で、表面も粗い仕上げになっていますので、配線の挟み込み等で、ショートや断線に気をつけなければいけませんね。
取り付けのL字のステーの部分と、ストック側のエッジに要注意です。
それと、ネジの受け部分（メスネジ）が粗いので、先にタップ（M3）を掛けておくのが良いです。
クライアント様の持ち込み理由が、途中でネジロックしてしまってのネジ破損でした。
残ったネジの撤去（２箇所）と補修でしたが、状態の画像を撮り忘れてしまいました。
ストック内部の画像を取り忘れてしまいましたが、筒状（丸穴貫通）でしかありませんので、棒状のバッテリーに限定されます。
内ブタ（ツールホール用）が、内側に倒しこんでの開閉の為、バッテリーの出し入れに難があります。
簡略化する為に、取り外しています。ピンの部分のEリングを外せば簡単に取り外せますので、再度取り付けしたい場合も問題ありません。
バットエンドの取り付けネジが機械ピッチで目が細かいので、木製ストックにダイレクトの締め込んである状況では、バッテリーの出し入れの為に、その都度取り外しでは、ネジ穴がすぐにダメになってしまいそうなので、この対処としています。
ショルダープレートを下げていれば、隠れてくれますので気にならないと思います。
ストック内部は、取り付け用の金属部分が真ん中近くまで入っていますので、コードの中間連結のギボシ部分の絶縁状況を確認して対処しておかないと危険です。ショートさせてしまうのが一番怖いです。
フレーム側面の貫通穴部分（グリス用メンテナンスホール）に、ウレタン材を挿入してみました。
ダミーボルトの作動に干渉しないようにしてあります。サバゲでの使用の場合は、ゴミの侵入防止に良いと思います。
見た目重視の方には不要なアイテムですので、ついでのご紹介です。
ストックとは関係ありませんが、リアサイトの取り付け補正をしています。
結構浮き上がっての取り付けになってるリアサイトですが、板バネの厚みが、フレーム上部の溝の深さでは足りずに、隙間ができてしまっています。
見た目重視のクライアント様では、どうにかしたい箇所とのことで、削り込みで、取り付け補正致しました。
ストックも木製になり、リアサイトの浮きもなくなってくれましたので、デコレーション完了と言ったところでしょうか？
比較的に取り付け容易でしたし、フレームとの形状ズレも少ない個体だったではと思います。
ネジの部分は仕方ないですね。僕も時々油断してやらかしてしまう時もあります。
追加パーツの取り付けは、疑ってみながらの取り付け確認の方が、安全策にはなりますね。
参考にされる方は、ご注意くださいませ。
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2015年04月04日
アローダイナミック BAR メンテナンスチューン
COMBAT DOLL の店主です。
今回は、いわゆる中華銃となります。それゆえに、クライアント様には随分お待ち頂いた状態でした。
申し訳ありませんでした。
ArrowDynamic製 B.A.R. です。
クライアント様のご要望は、基本メンテナンスで、初速・飛距離アップはそこそこになればと言うご要望でした。
マルイクオリティーなら、簡単なお仕事なのですが、形状的に欠点のある機種ですので、なかなか大変でした・・・
目標 初速95ｍ/s付近（0.2ｇ時） 使用ＢＢ弾は0.25ｇ
予算枠に合わせて、レンジアップ加工をお勧めさせて頂き、作業の開始をしたのですが・・・
この銃の最大の欠点としては、バレル基部に掛かる重量負担が大きく、変形が心配な部分です。
フレームとアウターバレルは、チャンバーブロックを芯棒としてジョイントされている状態です。
レシーバーの上部は、はまり込みが15mmもありません。
バレルの重さで、チャンバーブロックや、レシーバー上部が圧縮変形してくる恐れがありますので、取り扱いや保管にはご注意ください。
各部パーツも、決して精度を重視した作りにはなっていません。
画像の通り、連結部分の段差も出ています。（ここは分解できませんでしたので、手付かずです。）
レシーバーの裏側にも大きめの鋳巣ができていましたし、リアサイトの固定ネジが内部に突き出していて、メカボックスを押し下げていました。
お手持ちの方は、最初からキットのつもりでいた方が無難です。調整組み上げが必須です。
上記を踏まえて、調整をしていきます。
先にメカボックスをメンテナンスします。
以前、メンテナンスした物は、最低限のチェックでしたので、あまり詰めていませんでした。
ArrowDynamic製 B.A.R. メンテナンス （2012/9/22） 過去記事参照
この時はコレクターの方でしたので、ゲームでの使用は無いということで、簡単に終わらせていました。
メカボックス自体の状態は、あまり悪くありません。ノズルの遊びが大きく気密ロスが多めな程度です。
以前のものは、作動確認の際、チャンバーパッキンにノズルが届いていなかったので、深く考えずにノズルを交換しました。
今回は、ゲーム前提ですので、耐久性も踏まえてじっくりチェックした所、本来のノズル長は足りている寸法でした。
チャンバーも基本AKと同じなのですが、ノズルの挿入部分がルーズになっており、これがエアロスを発生させているのが確認できました。
マルイAKのチャンバーに交換してみた所、本体に組み込んだ場合、チャンバー位置が合わずに、ノズルの作動不良がでました。
本体のパーツ精度に合わせて、ルーズに設計されている状況でしたので、補正後に使用できるかどうか、再チェックになります。
結局、ノズルは交換です。
ノズルは元々遊びが大きい寸法のようです。
マルイP-90用のノズルを加工して取り付けです。長さが足りている事が分かりましたので、先端形状を工夫します。
外側の押さえが足りないチャンバーですので、内側のインサートされるように、先端部を細くして段差有りのノズル先端にします。
タペットプレートは、基本はP-90の形状なのですが、ノズル位置の違いがあるので、そこだけ違っています。
ノズル取り付け部の角度もキレイに直角が出ていました。
ピストンアッセンブルは、画像の通りです。
ピストンヘッドのOリングのみ、気密が取れなかったので交換となっています。
元々の寸法なのか、グリスでやられてしまったのかは不明です。
シリンダーは、マルイ製品と同等というか、同じ物にみえる状態でした。
ギアもシム調整と、グリスアップ（Xabierイエロー）をおこなっています。
各作動部を軽く研磨し、グリスアップすれば、メカボックスはこれ以上調整不要です。
スプリングは、少しレートを挙げています。
スプリングガイドは、はまり込みが偏芯していたので、ネジ止めのできるマルイ純正のV2の物に交換してネジ止めをしています。
ダンパーブッシュをはめて、レート補助と振動低減です。
（画像の状態は、最終決定です。）
モーターはマルイ700モーターに交換です。早いサイクルは必要ないとのことでしたので、雰囲気重視ですが、純正よりは早くなってしまいます。
この銃に関しては、SBDが必須です。FETを取り付けた方がもっと安心です。
スイッチ部分がですねぇ・・・
受け側の端子の厚みが無く、ペラペラです。通常の３/５くらいしかありません。スパークであっという間に無くなってしまいそうです。
それと、トリガーに埋め込まれたオス端子も成型が粗い上に、トリガーがガタガタで、接触の仕方にムラが発生してしまいます。
火花が出まくりですね・・・（涙）
端子部分の拡大です。この画像でも頼りなさが解ると思います。
トリガーもガタ補正をかけます。左右の遊びが無くなるように、軸部分にシムと、トリガーの外から見えない部分にブロックを増設して、現物あわせの微調整加工です。
マイクロスイッチへの変更も考えたのですが、空間が足りません。小型の物は容量が足りなくなるので、変更できませんでした。
組み込まれた状態です。トリガーを横から押しても、ガタが無いようになっています。
でも、よく見ると、端子の部分が外から見えているのですよね・・・
通電する物がここから入ってしまわないよう、ご注意頂きたいと思います。
FETの組み込みを考えると、この隙間が非常に気になる所ですね。
電気にうとい僕でも、対策が必要なのがわかります。暴発注意！です。
今回は、SBD（ダーティワークス製バリカタ）のみでの対応です。
メカボックスも組み上がり、作動可能状態です。
ノズルの変更ですが、先端は削り込み対応となっています。
メカボックス上部も、リアサイトのネジで干渉されていた所を確認です。
実際の組み込みには、上部の一部の削り補正が必要でした。
チャンバーとインナーバレルの細工に入ります。
チャンバーはオイルでギトギトでした。まあ、中華では普通です。
パッキンとバレルの根元は、熟成が進んでますね（笑）
想定内ですが、パッキンのゴムの溶け出しは少ないです。チャンバー内部には少し移ってしまっているようですが、クリーニングで大丈夫でした。
インナーバレルはレンジアップ化に合わせて、回転ロスを減らす為に短く設定します。
純正は500mmありましたので、約350mmにカットします。M4系の14.5インチサイズの物と同等です。
アウターバレルの空走部分を考慮しておきます。
インナーバレルのカットと仕上げの際に、不備を発見しました。
チャンバーへの固定用のロックパーツのはまり込むキー溝が、ズレて加工されてしまっています。
交換する方が良いかとも思ったのですが・・・
ロックパーツの変形も大きく、補正が無理な状態でしたので、チャンバーの交換がある場合は、バレルも交換という事にしました。
先に結論を出してしまいますが、チャンバーの位置が、メカボックスとの適正位置と合わせられず、マルイAKの物は使用できませんでした。
この個体は、チャンバーの位置が、あと0.3～0.5mm下方修正が掛けられれば完璧でしたが、残念です。
レンジアップ加工にて、0.25ｇでの飛距離を稼ぎます。これ以下のBB弾の使用もあるようですので、セッテイング調整は後回しです。
ようやく、レシーバーの補正に移行です。ここまででも長かったです・・・
アウターバレルの基部は確認済みでしたので、先端に行きますが、中間ジョイントでは、内部のセンターが出ていませんでした。
インナーバレルが、そこより手前になりますので、段差につかまってしまいます。シム板にて、センター補正をします。
わずかな段差なのですが、飛びに大きく影響しますので、きっちり処理します。
アウターバレル・チャンバー・レシーバーの取り付け補正です。
アウターバレルの重量があり、遊びがあると容赦なく垂れ下がります。
何度も繰り返して、問題ななくなる部分を探しますが、塗装の剥げでも状況が変わってしまいます。
チャンバーの角度や高さを排莢ポートを見ながら確認し、逆さまにしたり、バイポッドを取り付けての再確認等、ゲームで使用される状況を考慮した上で、なるべくガチガチになるようにシムで調整します。
固定用のネジも、繰り返しの作業には耐えられず、不安な状態になってしまいましたので、M3.5に変更です。
ネジの頭のサイズがギリギリになってくれるのと、内外を合わせてネジ切りをして、固定強化をしています。
この作業が、一番のポイントになり、時間が掛かる部分です。
位置決めができたと思った時点で、ハンドガード周りの組み付け調整です。
連結のアーム部分は、プレスの際にできてしまうエッジがバリバリですので、処理（削り）します。
リテンションのスプリングには、グリスアップしておきます。
レシーバー内部との擦れ部分にもグリスアップします。
ダミーボルトとの連動部分の引っ掛かりが少ないので、なるべく当たってくれるように、ラバーシートを貼り付けて、メカボックス側への逃げを少なくしておきます。
ダミーボルトの先端が、排莢ポートの形と合っておらず、閉鎖しきれない状態でしたので、丸みを付けて完全閉鎖するようにします。
それと、レシーバー内の形に合わせて、曲げ直しをして、作動のスムースさと、メカボックスへの干渉をクリアしておきます。
コッキングレバーの動きと、部品が取り付けられた事によっての重量増加の影響での微調整を重ねて、位置出しを完了させます。
初速は目標まで行くには行ったのですが、若干のエアロスはクリアしきれず、0.2ｇから0.25ｇに変えた時の初速の落ち幅が若干大きいです。
0.2ｇで95m/s近辺で、0.25ｇにすると83～85m/s位です。
ようやく、HOPの最終調整です。
0.23～0.28ｇまでの対応を可能にしてありますが、0.28ｇ時の初速ダウンを考えると、当初の予定通り、0.25ｇ辺りが、ベストだと思います。
可動制限もしてありますので、HOPの掛け過ぎでの弾詰まりの心配を失くしています。
目安は、画像の通りです。
ただ、シムの圧縮で、もしかしたらHOPの掛かりも変わってしまうかもしれません。
飛びがおかしくなるようでしたら、ご相談頂ければと思います。
ストック内にはウレタン材を挿入して、バッテリーのガタツキを失くしてあります。
バットエンドをその都度外す必要がありますが、ミニサイズならこんな感じになります。
クライアント様、以上のような状況でのチューニングとなっていますので、ご確認ください。
解説記事のアップも含め、遅延状況でのご迷惑をお掛けしてしまい、申し訳ありませんでした。
ご質問等ありましたら、ご連絡頂ければと思います。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション） 次回未定
営業時間 月曜日～土曜日 19:00~21:00
定休日 日曜日 年末年始 他 臨時休業あり
TEL 053－450－3308 FAX 同番
メール info@combatdoll.jp
ミリブロのメッセージからでも大丈夫です
返信はHPのメールサーバーよりさせて頂きます
今回は、いわゆる中華銃となります。それゆえに、クライアント様には随分お待ち頂いた状態でした。
申し訳ありませんでした。
ArrowDynamic製 B.A.R. です。
クライアント様のご要望は、基本メンテナンスで、初速・飛距離アップはそこそこになればと言うご要望でした。
マルイクオリティーなら、簡単なお仕事なのですが、形状的に欠点のある機種ですので、なかなか大変でした・・・
目標 初速95ｍ/s付近（0.2ｇ時） 使用ＢＢ弾は0.25ｇ
予算枠に合わせて、レンジアップ加工をお勧めさせて頂き、作業の開始をしたのですが・・・
この銃の最大の欠点としては、バレル基部に掛かる重量負担が大きく、変形が心配な部分です。
フレームとアウターバレルは、チャンバーブロックを芯棒としてジョイントされている状態です。
レシーバーの上部は、はまり込みが15mmもありません。
バレルの重さで、チャンバーブロックや、レシーバー上部が圧縮変形してくる恐れがありますので、取り扱いや保管にはご注意ください。
各部パーツも、決して精度を重視した作りにはなっていません。
画像の通り、連結部分の段差も出ています。（ここは分解できませんでしたので、手付かずです。）
レシーバーの裏側にも大きめの鋳巣ができていましたし、リアサイトの固定ネジが内部に突き出していて、メカボックスを押し下げていました。
お手持ちの方は、最初からキットのつもりでいた方が無難です。調整組み上げが必須です。
上記を踏まえて、調整をしていきます。
先にメカボックスをメンテナンスします。
以前、メンテナンスした物は、最低限のチェックでしたので、あまり詰めていませんでした。
ArrowDynamic製 B.A.R. メンテナンス （2012/9/22） 過去記事参照
この時はコレクターの方でしたので、ゲームでの使用は無いということで、簡単に終わらせていました。
メカボックス自体の状態は、あまり悪くありません。ノズルの遊びが大きく気密ロスが多めな程度です。
以前のものは、作動確認の際、チャンバーパッキンにノズルが届いていなかったので、深く考えずにノズルを交換しました。
今回は、ゲーム前提ですので、耐久性も踏まえてじっくりチェックした所、本来のノズル長は足りている寸法でした。
チャンバーも基本AKと同じなのですが、ノズルの挿入部分がルーズになっており、これがエアロスを発生させているのが確認できました。
マルイAKのチャンバーに交換してみた所、本体に組み込んだ場合、チャンバー位置が合わずに、ノズルの作動不良がでました。
本体のパーツ精度に合わせて、ルーズに設計されている状況でしたので、補正後に使用できるかどうか、再チェックになります。
結局、ノズルは交換です。
ノズルは元々遊びが大きい寸法のようです。
マルイP-90用のノズルを加工して取り付けです。長さが足りている事が分かりましたので、先端形状を工夫します。
外側の押さえが足りないチャンバーですので、内側のインサートされるように、先端部を細くして段差有りのノズル先端にします。
タペットプレートは、基本はP-90の形状なのですが、ノズル位置の違いがあるので、そこだけ違っています。
ノズル取り付け部の角度もキレイに直角が出ていました。
ピストンアッセンブルは、画像の通りです。
ピストンヘッドのOリングのみ、気密が取れなかったので交換となっています。
元々の寸法なのか、グリスでやられてしまったのかは不明です。
シリンダーは、マルイ製品と同等というか、同じ物にみえる状態でした。
ギアもシム調整と、グリスアップ（Xabierイエロー）をおこなっています。
各作動部を軽く研磨し、グリスアップすれば、メカボックスはこれ以上調整不要です。
スプリングは、少しレートを挙げています。
スプリングガイドは、はまり込みが偏芯していたので、ネジ止めのできるマルイ純正のV2の物に交換してネジ止めをしています。
ダンパーブッシュをはめて、レート補助と振動低減です。
（画像の状態は、最終決定です。）
モーターはマルイ700モーターに交換です。早いサイクルは必要ないとのことでしたので、雰囲気重視ですが、純正よりは早くなってしまいます。
この銃に関しては、SBDが必須です。FETを取り付けた方がもっと安心です。
スイッチ部分がですねぇ・・・
受け側の端子の厚みが無く、ペラペラです。通常の３/５くらいしかありません。スパークであっという間に無くなってしまいそうです。
それと、トリガーに埋め込まれたオス端子も成型が粗い上に、トリガーがガタガタで、接触の仕方にムラが発生してしまいます。
火花が出まくりですね・・・（涙）
端子部分の拡大です。この画像でも頼りなさが解ると思います。
トリガーもガタ補正をかけます。左右の遊びが無くなるように、軸部分にシムと、トリガーの外から見えない部分にブロックを増設して、現物あわせの微調整加工です。
マイクロスイッチへの変更も考えたのですが、空間が足りません。小型の物は容量が足りなくなるので、変更できませんでした。
組み込まれた状態です。トリガーを横から押しても、ガタが無いようになっています。
でも、よく見ると、端子の部分が外から見えているのですよね・・・
通電する物がここから入ってしまわないよう、ご注意頂きたいと思います。
FETの組み込みを考えると、この隙間が非常に気になる所ですね。
電気にうとい僕でも、対策が必要なのがわかります。暴発注意！です。
今回は、SBD（ダーティワークス製バリカタ）のみでの対応です。
メカボックスも組み上がり、作動可能状態です。
ノズルの変更ですが、先端は削り込み対応となっています。
メカボックス上部も、リアサイトのネジで干渉されていた所を確認です。
実際の組み込みには、上部の一部の削り補正が必要でした。
チャンバーとインナーバレルの細工に入ります。
チャンバーはオイルでギトギトでした。まあ、中華では普通です。
パッキンとバレルの根元は、熟成が進んでますね（笑）
想定内ですが、パッキンのゴムの溶け出しは少ないです。チャンバー内部には少し移ってしまっているようですが、クリーニングで大丈夫でした。
インナーバレルはレンジアップ化に合わせて、回転ロスを減らす為に短く設定します。
純正は500mmありましたので、約350mmにカットします。M4系の14.5インチサイズの物と同等です。
アウターバレルの空走部分を考慮しておきます。
インナーバレルのカットと仕上げの際に、不備を発見しました。
チャンバーへの固定用のロックパーツのはまり込むキー溝が、ズレて加工されてしまっています。
交換する方が良いかとも思ったのですが・・・
ロックパーツの変形も大きく、補正が無理な状態でしたので、チャンバーの交換がある場合は、バレルも交換という事にしました。
先に結論を出してしまいますが、チャンバーの位置が、メカボックスとの適正位置と合わせられず、マルイAKの物は使用できませんでした。
この個体は、チャンバーの位置が、あと0.3～0.5mm下方修正が掛けられれば完璧でしたが、残念です。
レンジアップ加工にて、0.25ｇでの飛距離を稼ぎます。これ以下のBB弾の使用もあるようですので、セッテイング調整は後回しです。
ようやく、レシーバーの補正に移行です。ここまででも長かったです・・・
アウターバレルの基部は確認済みでしたので、先端に行きますが、中間ジョイントでは、内部のセンターが出ていませんでした。
インナーバレルが、そこより手前になりますので、段差につかまってしまいます。シム板にて、センター補正をします。
わずかな段差なのですが、飛びに大きく影響しますので、きっちり処理します。
アウターバレル・チャンバー・レシーバーの取り付け補正です。
アウターバレルの重量があり、遊びがあると容赦なく垂れ下がります。
何度も繰り返して、問題ななくなる部分を探しますが、塗装の剥げでも状況が変わってしまいます。
チャンバーの角度や高さを排莢ポートを見ながら確認し、逆さまにしたり、バイポッドを取り付けての再確認等、ゲームで使用される状況を考慮した上で、なるべくガチガチになるようにシムで調整します。
固定用のネジも、繰り返しの作業には耐えられず、不安な状態になってしまいましたので、M3.5に変更です。
ネジの頭のサイズがギリギリになってくれるのと、内外を合わせてネジ切りをして、固定強化をしています。
この作業が、一番のポイントになり、時間が掛かる部分です。
位置決めができたと思った時点で、ハンドガード周りの組み付け調整です。
連結のアーム部分は、プレスの際にできてしまうエッジがバリバリですので、処理（削り）します。
リテンションのスプリングには、グリスアップしておきます。
レシーバー内部との擦れ部分にもグリスアップします。
ダミーボルトとの連動部分の引っ掛かりが少ないので、なるべく当たってくれるように、ラバーシートを貼り付けて、メカボックス側への逃げを少なくしておきます。
ダミーボルトの先端が、排莢ポートの形と合っておらず、閉鎖しきれない状態でしたので、丸みを付けて完全閉鎖するようにします。
それと、レシーバー内の形に合わせて、曲げ直しをして、作動のスムースさと、メカボックスへの干渉をクリアしておきます。
コッキングレバーの動きと、部品が取り付けられた事によっての重量増加の影響での微調整を重ねて、位置出しを完了させます。
初速は目標まで行くには行ったのですが、若干のエアロスはクリアしきれず、0.2ｇから0.25ｇに変えた時の初速の落ち幅が若干大きいです。
0.2ｇで95m/s近辺で、0.25ｇにすると83～85m/s位です。
ようやく、HOPの最終調整です。
0.23～0.28ｇまでの対応を可能にしてありますが、0.28ｇ時の初速ダウンを考えると、当初の予定通り、0.25ｇ辺りが、ベストだと思います。
可動制限もしてありますので、HOPの掛け過ぎでの弾詰まりの心配を失くしています。
目安は、画像の通りです。
ただ、シムの圧縮で、もしかしたらHOPの掛かりも変わってしまうかもしれません。
飛びがおかしくなるようでしたら、ご相談頂ければと思います。
ストック内にはウレタン材を挿入して、バッテリーのガタツキを失くしてあります。
バットエンドをその都度外す必要がありますが、ミニサイズならこんな感じになります。
クライアント様、以上のような状況でのチューニングとなっていますので、ご確認ください。
解説記事のアップも含め、遅延状況でのご迷惑をお掛けしてしまい、申し訳ありませんでした。
ご質問等ありましたら、ご連絡頂ければと思います。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション） 次回未定
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2015年04月02日
VSR-10 Gスペック フルチューニング
COMBAT DOLL の店主です。
前回の予告通り、VSR-10のフルチューニングです。
この銃の状況は、市販のカスタムパーツは一切使用していません。
パーツの調整加工や取り付け補正がメインとなっています。
クライアント様のご希望は、
「性能の良い、スナイパーライフルが欲しい！」からの相談の結果、この銃に落ち着いたと言った状況です。
マルゼンAPSのカスタム品をお手持ちとの事だったのですが、コスト面から、VSRの新品購入でのチューニングの方が、安価で確実な性能が出せるので、こちらをお勧めさせて頂きました。
相談も含めまして、３ヶ月を軽く超えてしまうお預かり期間を頂いての調整となってしまい、お待たせしてしまったクライアント様には、大変申し訳ありませんでした。
解説記事も遅くなりました事を合わせて、お詫び申し上げます。
当店では、VSR-10に限っては、カスタムパーツの必要性を感じませんが、パーツその物を加工できる状況にあるからです。
加工ツールが無ければ、市販品を厳選しての組み込みになると思います。
それと、初期の製品に比べると、各所、補正が必要な部分が増えている印象を受けます。
マルイさんには、クオリティーの維持をお願いしたいですね。
以下、詳細解説になります。
今回のスコープは、すでに廃盤品となっている大手メーカー製の低倍率スコープなのですが、かなり良い物です。
スコープの性能を活かすべく、細心の注意をはらってのチューニングをしています。
スコープレベル（水平儀）は必須とさせて頂きました。
傾きが精度に大きく影響致しますので、クライアント様のこだわりに合わせて、取り付けをお勧め致しました。
取り付けは、位置決めしてから、スコープ単体の状況でのレティクルとの調整取り付けです。
スコープの乗せ換えがあるようでしたら、レベルは取り外さずに移植をお勧め致します。
前回の記事の通り、スコープマウントベースに問題がありますので、スコープの取り付け状況に合わせて、２ピースへのカット取り付けとさせて頂いています。
旧式のレミントンは、２ピースのマウントベースでしたので、僕のようなロートルは、こちらの方が格好良く見えるのもあるのですが、社外品のマウントベースは、価格なりではありますが、まあまあのコストになりますので、加工対応です。
現行品をお手持ちで交換される方は、スコープのサイズによっては、取り付け位置（アイレリーフにより）が見難い状況になってしまう場合もありますので、ご注意ください。
レシーバーのエンドもズレ取り付けられていますが、これは、初期から普通なのですが、最近のロットは金型のズレも有り、センターを出すには、シムを偏らせて挟む必要があります。
ここのズレは、シリンダーの前後動が、変形したマウントベースと同様に斜めに動かすことになるので、操作や気密性において重要な部分です。
トリガーブロックの取り付けにも影響し、シアの掛かりが斜めになる状況も発生しますので、耐久性や安定性にも影響を及ぼす部分です。
しっかりと、位置補正を行います。
段差がでてしまっている外周を考慮して、補正したい方向に合わせて、シムを挟み込みます。
アルミテープで位置決め貼付けをしています。
レシーバーの内部も以前に比べると、成型バリが大きくなっていますが、ここは干渉していませんでしたので、そのままにしています。
個体によっては、削り落としが必要になる場合もありますので、参考にされる方は、ご確認ください。
アウターバレルとレシーバーのガタ補正と位置調整を行います。
手順に合わせて、解説致します。
まず、シリンダーの位置決め用のカーラーを外して、アウターバレルのネジ部がどこまで入るのか確認します。
本来の組み込み位置よりも、１回転多く入るようにしますので、締め込みがちょうどの位置で止まるよう調整します。
これによって、ノズルの延長と同じ効果が得られますので、固定強化と気密アップの一石二鳥の成果があります。
カーラーには、厚み調整とクッションダンパー（緩み止め）の効果がありますが、両面の４ヶ所の出っ張りがありますので、片面だけカットして厚みを減らします。両面カットでも良いですが、片面カットの厚みだと、圧縮固定されたカーラーの内側が狭くなってくれて、シリンダーの固定がタイトになってくれます。
精度アップの面からも、振動を抑える為には有効ですので、この厚みがベストです。
このカーラーの挿入状態での、アウターバレルの締め込み位置を確認して、アウターバレルの端面カットの量を、現物合わせにて調整加工します。
正直、カットの量は個体差がありますので、現物合わせが基本です。
ネジのピッチと不足分の締め込み量から、見当を付けて加工します。
参考にされる方は、削り過ぎない事と、平行に削り落とす事に十分注意して行ってください。
ガタを出さずに、カーラーの適正圧縮をさせられるかが、命中精度と静音性のカギになります。
アウターバレルの空洞部にはウレタンマットを挿入しています。
市販のブレ止めは使用していません。衝撃低減のチューニングが前提ですので、ブレ止めは無くても大丈夫です。
正直に言えば、全体のキャスト成型のパーツ誤差が信用できず、バレル先端と、チャンバー部分のセンターが決まっている確立が少ないとの判断を下しているので、インナーのブレ止めパーツが、アウターバレル内での曲がりの原因になるのを嫌っての処置にしています。
チャンバーの根元と先端の２点保持で十分です。
お次は、シリンダーです。
純正は、真鍮製でメッキ仕上げですので、純正レートのスプリングの使用なら交換の必要はありません。
シリンダーヘッドの加工です。
カスタムパーツは、シリンダーとの機密保持Oリングの位置が合わないので、純正シリンダーには不向きです。
ピストンヘッドの当たり面を、ピストンヘッドの穴あけに合わせたテーパー加工と、ダンパーロッドの有効長（閉鎖タイミングと距離）を考慮しての加工をします。
純正のロッドの閉鎖タイミングと距離では、ピストンが圧縮負けを起こしていますので、ピストンの加工と合わせての調整が必要です。
ノズルは、消音と振動低減の効果のバランスが良くなるように、3.3mm内径に絞り込んでいます。
ツール用の穴もあけ足し、面取り部分を丸みのあるR加工にし直してあります。
ピストンは、いつからか解りませんが、ダンパーブッシュが剥がれ落ちないように、ストッパーが追加されていますが、接着はされていません。
穴あけの加工には、都合が良くなっていました。
2mmの４つ穴にしてあります。シリンダーヘッドのテーパーと位置合わせする必要があります。
画像の通り、シリンダーの内バリで、ピストンが削られてしまっていますので、シリンダーの内バリ処理と研磨をします。
これは、セットピンの磨耗も防ぎますので、必須チューニングです。
スプリングガイドには、ノズルの絞りによる減速との相殺分として、カーラーで増圧しています。
この状況で、圧縮具合（初速や音）を確認して、ピストンの重量調整を行います。
その際に、シリンダーのストップ位置が後方にズレた分の影響を確認しておきます。
個体差もあるので、調整の必要が無い場合もありますが、この個体は調整有りでした。
ボルトセーフティーのパーツがシリンダーのエンドに干渉してしまったので、若干の削りが必要でした。
ここも、余分に削らないように注意が必要です。
シリンダーの後方押さえにもなってくれますので、ピッタリにしておくと、コッキング後のシリンダーの前後ズレを無くせますので、BB弾のホールド位置を、常に一定に保てます。HOPの掛かりムラや、初速の安定に大きく貢献してくれます。
ピストンの重量調整ですが、経験上50ｇ位が無難です。リアルショックのウエイト（78ｇ）を取り付ける方法もあるのですが、あのショックで、射手の力量が多大に要求されてしまいます。
撃ち応えのある次世代タイプがお好みの方以外にはお勧めしていません。
ピストンにハンダを巻きつけて、それを電気配線用の絶縁テープでバンテージのように上巻きし、仕上げに熱収縮チューブで押さえ込んでますので、長期使用でも緩みや外れたりすることはありません。
ピストンの自重がある程度ないと、振動が大きくなり、スプリングのビビリ音や、本体の共振も大きくなりますので、アンブッシュスナイパーの方なら、この位のセッティングがお勧めです。
ちなみに、トリガーブロックはトリガーストロークの純正での調整以外、触っていません。
スプリングレートも僅かなアップですし、コッキングをしたまま忘れて保管しなければ、純正品の耐久性で十分です。
そして、バレル関連です。
純正バレルのチューニングです。長掛けHOPのレンジアップですので、タイトな物は必要ありません。
レンジアップへのパッキンの加工と、インナーバレルの仕上げ直しと出口テーパー加工です。
ブレ止めは、アルミテープを巻いてあります。
アウターバレルの出口部分は、インナーバレルのテーパーに合わせて、リーマーで拡張しています。
この個体の、仕上げた状況を、画像に収め忘れていましたので、他の個体の画像で説明させて頂いてます。
クライアント様には、現物をご確認頂ければと思います。
今回のレンジアップシートは、固めの物を使用しています。
基本的に固定HOPの方が良いと言う希望もあり、0.25ｇ限定での調整をメインでしたので、この仕様です。
HOPレバーの可動制限も行ってあり、ゲージによる目安を覚えて頂ければ微調整で対応して頂けます。
クリックが利く間隔の間でも僅かに移動しますが、その遊びの前後位置の関係でもHOPの掛かりがかわります。
本当に微調整と言った状況ですので、ご確認ください。
ただ、BB弾の種類（バイオ・セミバイオ・プラ弾等）で、表面の仕上げも異なりますし、ブランドによっての基準寸法の違いもあって、使用するBB弾によって、HOPの掛かり具合が変わってしまいます。
一例ですが、マルイバイオ弾に処理されているコーティングは柔らかく、滑りも良いのでHOPの掛かりが少なくなります。
普通のセミバイオであるベアリングBBは、表面の違いから、HOPの掛かりが強くなります。
G&Gのバイオ弾も確認しましたが、マルイのセミバイオと同等と言った感じでした。
フィールドのレギュレーション等で、指定のBB弾がある場合は、それに合わせた微調整を行って頂くことになりますので、宜しくお願い致します。
ストックには、共振防止の消音措置をしています。
本体の調整を、精度重視もあり、極力静かになるように行っていますので、相乗効果で有効性が高くなっています。
それに合わせて、サイレンサーにも手を加えてあります。
純正のコーンバッファーによる積層だと、吸音材の変形で、内部にはみ出して来易いので、それを嫌っているのと、消音効果を高める為に出口の径を絞り込んでいます。
純正は11mmですが、9.5mmに狭くしてあります。インナーバレルから20cm以上距離が離れていますので、これくらいが扱い易いサイズです。消音効果も純正比較して頂ければ、かなり小さくなっているのが解ります。ご友人で、お手持ちの方がいらっしゃいましたらお試しください。
取り付け精度を上げれば8mmまで可能ですが、ゲームでの不安定な状況では、BB弾の通過がシビアになってしまうだけですので、今回のサイズが一番良いと思います。
サイレンサーを短い物にする場合は、マルイ製のアタッチメントで、ミニサイレンサー辺りがお勧めです。十分な消音効果がありますので、無難な選択です。
アウターバレルが29mm位ですので、30mm外径の短めのサイレンサーでも良いですね。
KMさんで外径30mm長さ65mmの製品がありますし、出口の絞りもバレルホールドパーツを流用して詰められます。
最後に、ご要望のあった、スコープシールドレンズを追加装着します。
最初に触れていますが、良いスコープなので、大事にしたいとの事で、レンズシールドの取り付けとなっています。
アクリル板の分だけ、解像度が落ちますが、十分だと思います。
ラバー仕上げの照り返し防止版は、可視範囲が狭くなりますので、視点がズレるとすぐに影になってしまいます。
ご不要なようなら、外して頂ければと思います。バトラーキャップで、挟み込んであるだけですので、簡単に外せます。
今回のチューニングで、あえてカスタムパーツが必要な部分があるとしたら、マウントベースとシアー２点の３アイテムぐらいです。
マウントベースとシアー２点のパーツ購入だと、諭吉さんの登場をお願いする事になりますね（笑）
今回のチューニングの３０％程度のコストになってしまいますので、たった３つの部品だと考えると、必要性は低くなります。
随分とお預かりしてしまい、ご迷惑をお掛け致しましたが、上記のような内容となっておりましたので、ご確認ください。
ご質問等、ありましたらご連絡頂ければと思います。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション） 次回未定
営業時間 月曜日～土曜日 19:00~21:00
定休日 日曜日 年末年始 他 臨時休業あり
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前回の予告通り、VSR-10のフルチューニングです。
この銃の状況は、市販のカスタムパーツは一切使用していません。
パーツの調整加工や取り付け補正がメインとなっています。
クライアント様のご希望は、
「性能の良い、スナイパーライフルが欲しい！」からの相談の結果、この銃に落ち着いたと言った状況です。
マルゼンAPSのカスタム品をお手持ちとの事だったのですが、コスト面から、VSRの新品購入でのチューニングの方が、安価で確実な性能が出せるので、こちらをお勧めさせて頂きました。
相談も含めまして、３ヶ月を軽く超えてしまうお預かり期間を頂いての調整となってしまい、お待たせしてしまったクライアント様には、大変申し訳ありませんでした。
解説記事も遅くなりました事を合わせて、お詫び申し上げます。
当店では、VSR-10に限っては、カスタムパーツの必要性を感じませんが、パーツその物を加工できる状況にあるからです。
加工ツールが無ければ、市販品を厳選しての組み込みになると思います。
それと、初期の製品に比べると、各所、補正が必要な部分が増えている印象を受けます。
マルイさんには、クオリティーの維持をお願いしたいですね。
以下、詳細解説になります。
今回のスコープは、すでに廃盤品となっている大手メーカー製の低倍率スコープなのですが、かなり良い物です。
スコープの性能を活かすべく、細心の注意をはらってのチューニングをしています。
スコープレベル（水平儀）は必須とさせて頂きました。
傾きが精度に大きく影響致しますので、クライアント様のこだわりに合わせて、取り付けをお勧め致しました。
取り付けは、位置決めしてから、スコープ単体の状況でのレティクルとの調整取り付けです。
スコープの乗せ換えがあるようでしたら、レベルは取り外さずに移植をお勧め致します。
前回の記事の通り、スコープマウントベースに問題がありますので、スコープの取り付け状況に合わせて、２ピースへのカット取り付けとさせて頂いています。
旧式のレミントンは、２ピースのマウントベースでしたので、僕のようなロートルは、こちらの方が格好良く見えるのもあるのですが、社外品のマウントベースは、価格なりではありますが、まあまあのコストになりますので、加工対応です。
現行品をお手持ちで交換される方は、スコープのサイズによっては、取り付け位置（アイレリーフにより）が見難い状況になってしまう場合もありますので、ご注意ください。
レシーバーのエンドもズレ取り付けられていますが、これは、初期から普通なのですが、最近のロットは金型のズレも有り、センターを出すには、シムを偏らせて挟む必要があります。
ここのズレは、シリンダーの前後動が、変形したマウントベースと同様に斜めに動かすことになるので、操作や気密性において重要な部分です。
トリガーブロックの取り付けにも影響し、シアの掛かりが斜めになる状況も発生しますので、耐久性や安定性にも影響を及ぼす部分です。
しっかりと、位置補正を行います。
段差がでてしまっている外周を考慮して、補正したい方向に合わせて、シムを挟み込みます。
アルミテープで位置決め貼付けをしています。
レシーバーの内部も以前に比べると、成型バリが大きくなっていますが、ここは干渉していませんでしたので、そのままにしています。
個体によっては、削り落としが必要になる場合もありますので、参考にされる方は、ご確認ください。
アウターバレルとレシーバーのガタ補正と位置調整を行います。
手順に合わせて、解説致します。
まず、シリンダーの位置決め用のカーラーを外して、アウターバレルのネジ部がどこまで入るのか確認します。
本来の組み込み位置よりも、１回転多く入るようにしますので、締め込みがちょうどの位置で止まるよう調整します。
これによって、ノズルの延長と同じ効果が得られますので、固定強化と気密アップの一石二鳥の成果があります。
カーラーには、厚み調整とクッションダンパー（緩み止め）の効果がありますが、両面の４ヶ所の出っ張りがありますので、片面だけカットして厚みを減らします。両面カットでも良いですが、片面カットの厚みだと、圧縮固定されたカーラーの内側が狭くなってくれて、シリンダーの固定がタイトになってくれます。
精度アップの面からも、振動を抑える為には有効ですので、この厚みがベストです。
このカーラーの挿入状態での、アウターバレルの締め込み位置を確認して、アウターバレルの端面カットの量を、現物合わせにて調整加工します。
正直、カットの量は個体差がありますので、現物合わせが基本です。
ネジのピッチと不足分の締め込み量から、見当を付けて加工します。
参考にされる方は、削り過ぎない事と、平行に削り落とす事に十分注意して行ってください。
ガタを出さずに、カーラーの適正圧縮をさせられるかが、命中精度と静音性のカギになります。
アウターバレルの空洞部にはウレタンマットを挿入しています。
市販のブレ止めは使用していません。衝撃低減のチューニングが前提ですので、ブレ止めは無くても大丈夫です。
正直に言えば、全体のキャスト成型のパーツ誤差が信用できず、バレル先端と、チャンバー部分のセンターが決まっている確立が少ないとの判断を下しているので、インナーのブレ止めパーツが、アウターバレル内での曲がりの原因になるのを嫌っての処置にしています。
チャンバーの根元と先端の２点保持で十分です。
お次は、シリンダーです。
純正は、真鍮製でメッキ仕上げですので、純正レートのスプリングの使用なら交換の必要はありません。
シリンダーヘッドの加工です。
カスタムパーツは、シリンダーとの機密保持Oリングの位置が合わないので、純正シリンダーには不向きです。
ピストンヘッドの当たり面を、ピストンヘッドの穴あけに合わせたテーパー加工と、ダンパーロッドの有効長（閉鎖タイミングと距離）を考慮しての加工をします。
純正のロッドの閉鎖タイミングと距離では、ピストンが圧縮負けを起こしていますので、ピストンの加工と合わせての調整が必要です。
ノズルは、消音と振動低減の効果のバランスが良くなるように、3.3mm内径に絞り込んでいます。
ツール用の穴もあけ足し、面取り部分を丸みのあるR加工にし直してあります。
ピストンは、いつからか解りませんが、ダンパーブッシュが剥がれ落ちないように、ストッパーが追加されていますが、接着はされていません。
穴あけの加工には、都合が良くなっていました。
2mmの４つ穴にしてあります。シリンダーヘッドのテーパーと位置合わせする必要があります。
画像の通り、シリンダーの内バリで、ピストンが削られてしまっていますので、シリンダーの内バリ処理と研磨をします。
これは、セットピンの磨耗も防ぎますので、必須チューニングです。
スプリングガイドには、ノズルの絞りによる減速との相殺分として、カーラーで増圧しています。
この状況で、圧縮具合（初速や音）を確認して、ピストンの重量調整を行います。
その際に、シリンダーのストップ位置が後方にズレた分の影響を確認しておきます。
個体差もあるので、調整の必要が無い場合もありますが、この個体は調整有りでした。
ボルトセーフティーのパーツがシリンダーのエンドに干渉してしまったので、若干の削りが必要でした。
ここも、余分に削らないように注意が必要です。
シリンダーの後方押さえにもなってくれますので、ピッタリにしておくと、コッキング後のシリンダーの前後ズレを無くせますので、BB弾のホールド位置を、常に一定に保てます。HOPの掛かりムラや、初速の安定に大きく貢献してくれます。
ピストンの重量調整ですが、経験上50ｇ位が無難です。リアルショックのウエイト（78ｇ）を取り付ける方法もあるのですが、あのショックで、射手の力量が多大に要求されてしまいます。
撃ち応えのある次世代タイプがお好みの方以外にはお勧めしていません。
ピストンにハンダを巻きつけて、それを電気配線用の絶縁テープでバンテージのように上巻きし、仕上げに熱収縮チューブで押さえ込んでますので、長期使用でも緩みや外れたりすることはありません。
ピストンの自重がある程度ないと、振動が大きくなり、スプリングのビビリ音や、本体の共振も大きくなりますので、アンブッシュスナイパーの方なら、この位のセッティングがお勧めです。
ちなみに、トリガーブロックはトリガーストロークの純正での調整以外、触っていません。
スプリングレートも僅かなアップですし、コッキングをしたまま忘れて保管しなければ、純正品の耐久性で十分です。
そして、バレル関連です。
純正バレルのチューニングです。長掛けHOPのレンジアップですので、タイトな物は必要ありません。
レンジアップへのパッキンの加工と、インナーバレルの仕上げ直しと出口テーパー加工です。
ブレ止めは、アルミテープを巻いてあります。
アウターバレルの出口部分は、インナーバレルのテーパーに合わせて、リーマーで拡張しています。
この個体の、仕上げた状況を、画像に収め忘れていましたので、他の個体の画像で説明させて頂いてます。
クライアント様には、現物をご確認頂ければと思います。
今回のレンジアップシートは、固めの物を使用しています。
基本的に固定HOPの方が良いと言う希望もあり、0.25ｇ限定での調整をメインでしたので、この仕様です。
HOPレバーの可動制限も行ってあり、ゲージによる目安を覚えて頂ければ微調整で対応して頂けます。
クリックが利く間隔の間でも僅かに移動しますが、その遊びの前後位置の関係でもHOPの掛かりがかわります。
本当に微調整と言った状況ですので、ご確認ください。
ただ、BB弾の種類（バイオ・セミバイオ・プラ弾等）で、表面の仕上げも異なりますし、ブランドによっての基準寸法の違いもあって、使用するBB弾によって、HOPの掛かり具合が変わってしまいます。
一例ですが、マルイバイオ弾に処理されているコーティングは柔らかく、滑りも良いのでHOPの掛かりが少なくなります。
普通のセミバイオであるベアリングBBは、表面の違いから、HOPの掛かりが強くなります。
G&Gのバイオ弾も確認しましたが、マルイのセミバイオと同等と言った感じでした。
フィールドのレギュレーション等で、指定のBB弾がある場合は、それに合わせた微調整を行って頂くことになりますので、宜しくお願い致します。
ストックには、共振防止の消音措置をしています。
本体の調整を、精度重視もあり、極力静かになるように行っていますので、相乗効果で有効性が高くなっています。
それに合わせて、サイレンサーにも手を加えてあります。
純正のコーンバッファーによる積層だと、吸音材の変形で、内部にはみ出して来易いので、それを嫌っているのと、消音効果を高める為に出口の径を絞り込んでいます。
純正は11mmですが、9.5mmに狭くしてあります。インナーバレルから20cm以上距離が離れていますので、これくらいが扱い易いサイズです。消音効果も純正比較して頂ければ、かなり小さくなっているのが解ります。ご友人で、お手持ちの方がいらっしゃいましたらお試しください。
取り付け精度を上げれば8mmまで可能ですが、ゲームでの不安定な状況では、BB弾の通過がシビアになってしまうだけですので、今回のサイズが一番良いと思います。
サイレンサーを短い物にする場合は、マルイ製のアタッチメントで、ミニサイレンサー辺りがお勧めです。十分な消音効果がありますので、無難な選択です。
アウターバレルが29mm位ですので、30mm外径の短めのサイレンサーでも良いですね。
KMさんで外径30mm長さ65mmの製品がありますし、出口の絞りもバレルホールドパーツを流用して詰められます。
最後に、ご要望のあった、スコープシールドレンズを追加装着します。
最初に触れていますが、良いスコープなので、大事にしたいとの事で、レンズシールドの取り付けとなっています。
アクリル板の分だけ、解像度が落ちますが、十分だと思います。
ラバー仕上げの照り返し防止版は、可視範囲が狭くなりますので、視点がズレるとすぐに影になってしまいます。
ご不要なようなら、外して頂ければと思います。バトラーキャップで、挟み込んであるだけですので、簡単に外せます。
今回のチューニングで、あえてカスタムパーツが必要な部分があるとしたら、マウントベースとシアー２点の３アイテムぐらいです。
マウントベースとシアー２点のパーツ購入だと、諭吉さんの登場をお願いする事になりますね（笑）
今回のチューニングの３０％程度のコストになってしまいますので、たった３つの部品だと考えると、必要性は低くなります。
随分とお預かりしてしまい、ご迷惑をお掛け致しましたが、上記のような内容となっておりましたので、ご確認ください。
ご質問等、ありましたらご連絡頂ければと思います。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション） 次回未定
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返信はHPのメールサーバーよりさせて頂きます
タグ ：VSR-10フルチューニング
2015年04月01日
えっ!? マジで・・・（涙） マルイさんお願い致します・・・
COMBAT DOLL の店主です。
今回は、ちょっと微妙な記事になります。
マルイさんにお願いです。
VSR-10のマウントベースが、金型の調整ズレで、
不具合が出ています。
次回生産ロットは、補正を希望致します・・・
と言っても、東京マルイさんの生産管理の方が、このブログを見てくれないと伝わらないのですが・・・
昨年の後半のロットからだと思うのですが、こんな状態です。
拡大すると・・・
このように、後部が捻じれた状況になっています。
スコープ調整の際、センターが出ず、調整がやり切れない状況に陥って、初めて気がつきました（涙）
本体３本、別売り単品１つが全てこの状態です。
本体３本は、全て新規購入が、昨年の秋以降だそうです。（２本は、最近の購入）
スコープに異常があるのかと思いきや、問題なし・・・
それじゃ、マウントリングを疑ってみても、問題無し・・・
レシーバーの取り付けネジの加工ズレかと思ったのですが、合っている・・・
チャンバー位置が傾いてしまっているかも？ と思いチェックしても良いはず・・・
それじゃぁ、マウントベースしかないので、よくよく観察した結果がこれでした（涙）
この状態では、下記の略図のようになってしまいます。
最初は、チューニングの際に、チャンバーのセッテイングが悪い状態にしてしまったのかと思い、何度もやり直してしまいました・・・
まさか、こんな事があるなんて・・・
生産ラインの品質管理の徹底をお願いしたいです。
「安心の日本製」の看板を下ろしたくありませんので・・・
対策としては、以下の通りです。
①レールとマウントリングにシムを噛ませて、位置補正する。
②マウントを前後にカットして、２ピースにして捻じれを解消させる。
③純正でも社外品での正常な物への交換をする。
と言う対処方法ですね。
スコープ自体は乗ってしまいますし、ピンポイントの距離設定であれば調整も可能なレベルの変形と言えばそれまでなのですが・・・
やはり、サバゲでは使い辛いのは間違いありません。距離によって右や左にズレてしまうのを考慮しながらは、きついです。
他にも、アウターバレルの塗装が厚く、レシーバーへのネジ込みが浅くなっている物もありました。
バレルの刻印が塗装でつぶれていたので、間違いありません。
ストックに機関部を乗せてある状態が、後方に突き出して、レシーバーがストックからはみ出していたので、外観で判断できました。
こちらは、実際の画像はありませんが、塗装を一皮剥けば、解決できるはずです。
アウターバレルのネジで２回転分くらい浮いていた感じでした。
説明用画像です。
コストダウンのせいなのか、生産用機材のガタなのかは判断できませんが、クオリティーは維持して頂きたいと思います。
最近の購入個体をお持ちの方は、要チェックです。
当たる物も、当たらなくなってしまいますので、ご注意ください・・・。
次回は、３ヶ月以上お待ち頂いた、VSR-10 Gスペックのチューニング記事の予定です。
追記
（追加参考画像 2012/12のチューニング品より側面部分のみ）
リングの取り付けでの傷等もありますので、確実ではありませんが、つなぎ目はあるものの、段差は発生していない状態です。
過去の画像データを調べましたが、消失してしまっている物もあり、これくらいしか比較できる物がありませんでした。
昨年の初頭辺りの流通在庫品は許容範囲の中に納まっている状況だったと思われます。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション） 次回未定
営業時間 月曜日～土曜日 19:00~21:00
定休日 日曜日 年末年始 他 臨時休業あり
TEL 053－450－3308 FAX 同番
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今回は、ちょっと微妙な記事になります。
マルイさんにお願いです。
VSR-10のマウントベースが、金型の調整ズレで、
不具合が出ています。
次回生産ロットは、補正を希望致します・・・
と言っても、東京マルイさんの生産管理の方が、このブログを見てくれないと伝わらないのですが・・・
昨年の後半のロットからだと思うのですが、こんな状態です。
拡大すると・・・
このように、後部が捻じれた状況になっています。
スコープ調整の際、センターが出ず、調整がやり切れない状況に陥って、初めて気がつきました（涙）
本体３本、別売り単品１つが全てこの状態です。
本体３本は、全て新規購入が、昨年の秋以降だそうです。（２本は、最近の購入）
スコープに異常があるのかと思いきや、問題なし・・・
それじゃ、マウントリングを疑ってみても、問題無し・・・
レシーバーの取り付けネジの加工ズレかと思ったのですが、合っている・・・
チャンバー位置が傾いてしまっているかも？ と思いチェックしても良いはず・・・
それじゃぁ、マウントベースしかないので、よくよく観察した結果がこれでした（涙）
この状態では、下記の略図のようになってしまいます。
最初は、チューニングの際に、チャンバーのセッテイングが悪い状態にしてしまったのかと思い、何度もやり直してしまいました・・・
まさか、こんな事があるなんて・・・
生産ラインの品質管理の徹底をお願いしたいです。
「安心の日本製」の看板を下ろしたくありませんので・・・
対策としては、以下の通りです。
①レールとマウントリングにシムを噛ませて、位置補正する。
②マウントを前後にカットして、２ピースにして捻じれを解消させる。
③純正でも社外品での正常な物への交換をする。
と言う対処方法ですね。
スコープ自体は乗ってしまいますし、ピンポイントの距離設定であれば調整も可能なレベルの変形と言えばそれまでなのですが・・・
やはり、サバゲでは使い辛いのは間違いありません。距離によって右や左にズレてしまうのを考慮しながらは、きついです。
他にも、アウターバレルの塗装が厚く、レシーバーへのネジ込みが浅くなっている物もありました。
バレルの刻印が塗装でつぶれていたので、間違いありません。
ストックに機関部を乗せてある状態が、後方に突き出して、レシーバーがストックからはみ出していたので、外観で判断できました。
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アウターバレルのネジで２回転分くらい浮いていた感じでした。
説明用画像です。
コストダウンのせいなのか、生産用機材のガタなのかは判断できませんが、クオリティーは維持して頂きたいと思います。
最近の購入個体をお持ちの方は、要チェックです。
当たる物も、当たらなくなってしまいますので、ご注意ください・・・。
次回は、３ヶ月以上お待ち頂いた、VSR-10 Gスペックのチューニング記事の予定です。
追記
（追加参考画像 2012/12のチューニング品より側面部分のみ）
リングの取り付けでの傷等もありますので、確実ではありませんが、つなぎ目はあるものの、段差は発生していない状態です。
過去の画像データを調べましたが、消失してしまっている物もあり、これくらいしか比較できる物がありませんでした。
昨年の初頭辺りの流通在庫品は許容範囲の中に納まっている状況だったと思われます。
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定休日 日曜日 年末年始 他 臨時休業あり
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