2013年07月02日
マグプル PDR その３ フルチューン？ 内部編
COMBAT DOLL の店主です。
ようやく再開できるようになりました。
マグプル PDR その２ フルチューン バレル編 の続きになります。
細かいところは割愛させて頂きますが、アッパーを外し、バレルの固定プレート、トリガーシステムブロックを外し、メカボックスを固定しているネジを４本外して、メカボックスを取り出します。
メカボックスを開けて、パーツを取り出し、メカボックスの小細工です。
タペットプレートのスプリングを交換する為の空間確保の面取り加工に、稼動部分の当たり面の研磨です。
タペットプレートの状態を確認しましたが、クライアント様はテスト作動をしていません。当店では弾速チェックと作動チェックで１００発前後分くらいのテスト作動です。「ASGK」刻印がされておりますので、アクセスさんの正規ルートで、KMさんで内部調整されていますので、その際のテスト作動分がありますが、かなりの変形が見られます。
試しに、スプリングをVer2のメカボックスにはめ込んで、テンションを比べてみましたが、感覚的に通常の２倍くらいのテンションが掛かっている感じでした。そのまま使用していると、かなり早く消耗してしまいそうです。
前回同様、セクターギアのカムの研磨と、スプリングの交換です。
今回、最初は「FA-MAS」の物を使用してみました。Ver2/3よりも３巻きほど長くなっていますので、よりソフトになりますが・・・ 失敗でした！？
テンションが足りず、マガジンのフォロワースプリングテンションに負けてしまっていました。４０発くらいの給弾なら問題無かったのですが、それ以上のテンションが掛かると、下から押されてノズルの気密が悪くなり、射出不良と言う結果に・・・（涙）
欲張ってはいけませんでしたね。Ver2の物に付け直し、問題をクリアしてあります。
ピストンは、マルイさんのノーマルウエイトも取り付け可能な様に、穴が開いています。ノズルは短く、シリンダーヘッドも下寄りに偏芯しています。純正品をそのまま（無加工）使用します。
今回のチューンでは二次加速ロッドは使用せず、歯切れの良い発射音になるようにピストンヘッドをLaylax製の重量タイプを使っての調整としてあります。カスタムバレルを使用してありますので、こちらを詰め過ぎるとパワーに不安が出ますので、オーバースペックを避けました。
ピストンとスプリングガイドはそのまま使用。ピストンヘッドは前述の通り、Laylax製に交換です。
スプリングは、オーバースペックなので、交換です。KMさんの３点増圧の物をカットした物が組まれていましたが、今回のチューニング内容では危険な臭いがしましたので、マルイ純正品からスタートさせて、変更していきました。スプリングの交換が簡単なのが助かりますね。
実際、マルイさんの純正スプリングで93m/sくらいでしたので、気持ち強めのレートの物を使用してギリギリ設定に致しました。
ちなみに、平行輸入物のスプリングであれば、そのままでちょうど良い（前回チューニング品）くらいです。
シリンダーは、バレル長に合わせて、Laylax製のステンシリンダーDタイプを使用しています。ホール部分の内バリをチェックして、追加仕上げをして組み込みますが、微妙な症状がありましたので、保険で追加加工してあります。
タペットプレートとシリンダーのベンチレーターリブが擦れた跡が付いていました。マガジンキャッチのバーの部分で押されているのですが、組み込まれた際はタペットプレートに非接触なはずです・・・ が、心配なので、画像のように一部を平面に削り込みました。
モーターは交換せずにそのまま使用します。
マルイの１０００モーターと比較したところ、付属モーターの方が若干良かったので、必要無しと判断しました。
オートシムを嫌って（個人的に）、シムを調整しますが、今回のシムは良い物では無かったので、全交換で再調整してあります。
タペットプレートのスプリングの向きを変えてみたりもしましたが、通常が一番スムースに作動していました。
動作音も問題無く、小気味の良い発射音になりそうなので、安心して組み上げです。
アウターバレルのアッセンブルの取り付けの際、不具合があったので修正を入れます。
チャンバーとアウターを止めるピンの長さが若干長くて、チャンバーを押さえ付ける状態になってしまっていたので、ピンを削って短く（１mm程度）しました。実際、給弾のホール部分が多少ズレ込んでいましたので、補正が必要な状況でした。
先にライトチューンを行ったアイテムと比較して、初速で10m/sくらい低かったのはこの為だったと思われます。
屋外にて試射も行い、だいたいの弾道を確認して、チューニング完了です。
0.2ｇBB弾にて、最大初速98ｍ/ｓ以下・HOP適正時96m/s以下、0.25ｇBB弾では最大88m/s以下・適正HOP85m/s以下となっており（当店弾速器）、ASGKのペーパーゲージにて最終確認を行って安全確認をしてあります。
前回のバレル編との合わせてのチューニングになりますので、パーツの変更としては、
インナーバレル（長さ・内径・HOP）
ピストンヘッド（重量・気密）
シリンダー（気密）
シム（良品に交換）
タペットプレートスプリング（耐久性向上）
であり、追加仕上げ、補正として、
セクターギアのカム部分の研磨
アウターバレルの固定補正
と言ったところです。
クライアント様のご要望で、カスタムパーツを使用した、高額予算組みのチューンでしたが、オーバースペックのデチューンをしない仕様としましたので、クライアント様の予算の１７％減、当店見積もりの２２％アップで、良いとこ取りに落ち着かせて頂きました。
試射のみで、実戦参加はまだのご様子ですが、活躍を楽しみにさせて頂きます。
オーダーありがとうございました。
詳細記事のアップが遅くなってしまいました事を、お詫び申し上げます。
COMBAT DOLL 店主 中根
７月２１日 奥山デイズにて定例会（レギュレーション）あり
営業時間 月曜日～土曜日 19:00~21:00
定休日 日曜日
年末年始 他 臨時休業あり（７月６日土曜日）
TEL 053－450－3308 FAX 同番
メール info@combatdoll.jp
ミリブロのメッセージからでも大丈夫です
ようやく再開できるようになりました。
マグプル PDR その２ フルチューン バレル編 の続きになります。
細かいところは割愛させて頂きますが、アッパーを外し、バレルの固定プレート、トリガーシステムブロックを外し、メカボックスを固定しているネジを４本外して、メカボックスを取り出します。
メカボックスを開けて、パーツを取り出し、メカボックスの小細工です。
タペットプレートのスプリングを交換する為の空間確保の面取り加工に、稼動部分の当たり面の研磨です。
タペットプレートの状態を確認しましたが、クライアント様はテスト作動をしていません。当店では弾速チェックと作動チェックで１００発前後分くらいのテスト作動です。「ASGK」刻印がされておりますので、アクセスさんの正規ルートで、KMさんで内部調整されていますので、その際のテスト作動分がありますが、かなりの変形が見られます。
試しに、スプリングをVer2のメカボックスにはめ込んで、テンションを比べてみましたが、感覚的に通常の２倍くらいのテンションが掛かっている感じでした。そのまま使用していると、かなり早く消耗してしまいそうです。
前回同様、セクターギアのカムの研磨と、スプリングの交換です。
今回、最初は「FA-MAS」の物を使用してみました。Ver2/3よりも３巻きほど長くなっていますので、よりソフトになりますが・・・ 失敗でした！？
テンションが足りず、マガジンのフォロワースプリングテンションに負けてしまっていました。４０発くらいの給弾なら問題無かったのですが、それ以上のテンションが掛かると、下から押されてノズルの気密が悪くなり、射出不良と言う結果に・・・（涙）
欲張ってはいけませんでしたね。Ver2の物に付け直し、問題をクリアしてあります。
ピストンは、マルイさんのノーマルウエイトも取り付け可能な様に、穴が開いています。ノズルは短く、シリンダーヘッドも下寄りに偏芯しています。純正品をそのまま（無加工）使用します。
今回のチューンでは二次加速ロッドは使用せず、歯切れの良い発射音になるようにピストンヘッドをLaylax製の重量タイプを使っての調整としてあります。カスタムバレルを使用してありますので、こちらを詰め過ぎるとパワーに不安が出ますので、オーバースペックを避けました。
ピストンとスプリングガイドはそのまま使用。ピストンヘッドは前述の通り、Laylax製に交換です。
スプリングは、オーバースペックなので、交換です。KMさんの３点増圧の物をカットした物が組まれていましたが、今回のチューニング内容では危険な臭いがしましたので、マルイ純正品からスタートさせて、変更していきました。スプリングの交換が簡単なのが助かりますね。
実際、マルイさんの純正スプリングで93m/sくらいでしたので、気持ち強めのレートの物を使用してギリギリ設定に致しました。
ちなみに、平行輸入物のスプリングであれば、そのままでちょうど良い（前回チューニング品）くらいです。
シリンダーは、バレル長に合わせて、Laylax製のステンシリンダーDタイプを使用しています。ホール部分の内バリをチェックして、追加仕上げをして組み込みますが、微妙な症状がありましたので、保険で追加加工してあります。
タペットプレートとシリンダーのベンチレーターリブが擦れた跡が付いていました。マガジンキャッチのバーの部分で押されているのですが、組み込まれた際はタペットプレートに非接触なはずです・・・ が、心配なので、画像のように一部を平面に削り込みました。
モーターは交換せずにそのまま使用します。
マルイの１０００モーターと比較したところ、付属モーターの方が若干良かったので、必要無しと判断しました。
オートシムを嫌って（個人的に）、シムを調整しますが、今回のシムは良い物では無かったので、全交換で再調整してあります。
タペットプレートのスプリングの向きを変えてみたりもしましたが、通常が一番スムースに作動していました。
動作音も問題無く、小気味の良い発射音になりそうなので、安心して組み上げです。
アウターバレルのアッセンブルの取り付けの際、不具合があったので修正を入れます。
チャンバーとアウターを止めるピンの長さが若干長くて、チャンバーを押さえ付ける状態になってしまっていたので、ピンを削って短く（１mm程度）しました。実際、給弾のホール部分が多少ズレ込んでいましたので、補正が必要な状況でした。
先にライトチューンを行ったアイテムと比較して、初速で10m/sくらい低かったのはこの為だったと思われます。
屋外にて試射も行い、だいたいの弾道を確認して、チューニング完了です。
0.2ｇBB弾にて、最大初速98ｍ/ｓ以下・HOP適正時96m/s以下、0.25ｇBB弾では最大88m/s以下・適正HOP85m/s以下となっており（当店弾速器）、ASGKのペーパーゲージにて最終確認を行って安全確認をしてあります。
前回のバレル編との合わせてのチューニングになりますので、パーツの変更としては、
インナーバレル（長さ・内径・HOP）
ピストンヘッド（重量・気密）
シリンダー（気密）
シム（良品に交換）
タペットプレートスプリング（耐久性向上）
であり、追加仕上げ、補正として、
セクターギアのカム部分の研磨
アウターバレルの固定補正
と言ったところです。
クライアント様のご要望で、カスタムパーツを使用した、高額予算組みのチューンでしたが、オーバースペックのデチューンをしない仕様としましたので、クライアント様の予算の１７％減、当店見積もりの２２％アップで、良いとこ取りに落ち着かせて頂きました。
試射のみで、実戦参加はまだのご様子ですが、活躍を楽しみにさせて頂きます。
オーダーありがとうございました。
詳細記事のアップが遅くなってしまいました事を、お詫び申し上げます。
COMBAT DOLL 店主 中根
７月２１日 奥山デイズにて定例会（レギュレーション）あり
営業時間 月曜日～土曜日 19:00~21:00
定休日 日曜日
年末年始 他 臨時休業あり（７月６日土曜日）
TEL 053－450－3308 FAX 同番
メール info@combatdoll.jp
ミリブロのメッセージからでも大丈夫です
