2014年05月22日
M4用 NB フレーム＆フロント 前編
COMBAT DOLL の店主です。
今回は、マルイ製旧型M4をベースにしたカスタムを、前後編にてご紹介です。
本日は、中身まで行きません。外装のみです。しかもロアフレームは後編に続く・・・ になりますので、ご了承ください。
ノベスケタイプになります。NB（ノンブランド）にあたる製品（にしておいてください！）ですね。
正直なお話ですが、問題はてんこ盛りです。
ですが、もったいないお化けに来られては、怖くて眠れなくなってしまいますので、調整組上げして行きましょう！
まずは、アッパーフレームとハンドガードの取り付け状況の確認です。
アウターバレルの取り付け基部のみ使って確認します。 ネジOK・ガタ調整範囲・位置・・・あれ？
隙間が大きいですね。このままでも使用できますが、本家はピッタリつながるはずなので、確認します。
フレームの雄ネジと、ハンドガードレール取り付けのナット部分のネジ代を確認してみると・・・
隙間が空いて当然の寸法でした（涙） どうしましょう・・・！？
バレル基部が挟まらなければ、ピッタリ付きますね。ナットとレール部分も、長穴のネジ穴で若干の調整はできますが、それでは、フローティングのアウターバレルでは、固定に不安が出てしまいます。
フレームは、VFCタイプになっており、バレル基部の取り付けホールにはテーパーが付いている形状です。
アウターバレルを、VFCの物をはめようとしてみても、奥まで入らなかったりします・・・（涙）
アウターを交換しても、加工取り付けになるのは必至です。クライアント様にお伺いを立てて、純正バレルでの加工取り付けとなったのが幸いでした。
で、どうするかと言うと・・・
バレル基部のリブの部分を、薄くします。 フレームとハンドガードの隙間が３mmくらいありますので、１mmの厚さに削り込みます。強度の関係で、それ以上薄くするのに抵抗（心配）がありますので、わずかな隙間は妥協する方向です。
バレル長もレンジアップ効果を出し易い、３０cm以下になるように、10.5インチサイズ相当に加工します。
旧型の利点として、ジョイントのパイプをカットする事で、ショート化が可能ですので、フロントサイトの位置をズラして取り付ける方法を選択しました。
先ほども触れましたが、フローティングバレルになりますので、取り付け基部の強度は重要です。テーパーの付いた、受け口になりますので、センター出しと固定には、調整時間をたっぷり取りました。最終的に、アルミシートでの補正が一番となり、ガイドリブのスペーサーが、一番重要な要となりました。かなりの圧入状態で固定されています。
ナット部分を取り付けると、パイプジョイントの部分はすっぽり隠れて、ハンドガードの隙間から見えるアウターバレルも誤魔化しが効いてくれています。
フロントサイトを取り付けると、こんな状態です。アウターバレルの任意の位置に、ロックピン用の溝を彫って取り付けです。
段差が隠れる位置になりますので、違和感は無いと思います。
フレームとの隙間も１mmくらいになりましたので、さほど目立たなくなりました。
フロントサイトの位置も、この通りです。
アッパーフレームの小物も取り付けましょう。
ダミーボルトカバーの取り付け位置（ダストポート）も、たわみがあり、作動に影響しますので、後で強制します。
チャージングハンドルも一部バリが酷かったので、削ってパーツを取り付けます。
この段階で、チャンバーの位置確認をしますので、チャンバーを用意します。
フレームには付属品としては付いていませんでしたので、Laylax製のプレーンタイプ（ダイヤル等無し）を使用します。
この個体は、HOPテンションをかける窓部分にバリがあったので、キレイに落とします。
マルイの純正チャンバーから、ダイヤル類を移植します。この時、前方に来るダイヤルを薄く削っておかなければいけません。
そのままだと、チャンバーが奥まで入りませんので、ご注意ください。
レンジアップ仕様ですので、HOPダイヤルには可動制限のピンが打ち込んであります。こちらの詳細は、明日にご紹介致します。
チャンバーの取り付けが、画像のような位置に来るまで、調整を行います（結構時間がかかっています）。
命中精度に関わる部分ですので、ピッタリになるように、試射しながら再調整が必要になる部分ですね。
レンジアップ（長掛けHOP）の場合は、傾いてしまうと真っ直ぐ飛ばせない状態が極端になりますので、最重要ポイントです。
位置が出ましたら、ナット部分もレールに合わせて、固定ネジを追加して、ガチガチに止められるようにします。
メカボックスとの位置矯正とガタ防止、及び、共振対策でラバーシートを接着してあります。
と、言うところまでが、本日の分になります。
画像の枚数が多いので、この辺で前編終了とさせて頂きたいと思います。
もしかしたら、明日は後編では無く、中編になってしまうかも？・・・ です。
明日に、また、続きをアップしますので、宜しくお願い致します。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション）次回未定
営業時間 月曜日～土曜日 19:00~21:00
定休日 日曜日 年末年始 他 臨時休業あり
TEL 053－450－3308 FAX 同番
メール info@combatdoll.jp
ミリブロのメッセージからでも大丈夫です
今回は、マルイ製旧型M4をベースにしたカスタムを、前後編にてご紹介です。
本日は、中身まで行きません。外装のみです。しかもロアフレームは後編に続く・・・ になりますので、ご了承ください。
ノベスケタイプになります。NB（ノンブランド）にあたる製品（にしておいてください！）ですね。
正直なお話ですが、問題はてんこ盛りです。
ですが、もったいないお化けに来られては、怖くて眠れなくなってしまいますので、調整組上げして行きましょう！
まずは、アッパーフレームとハンドガードの取り付け状況の確認です。
アウターバレルの取り付け基部のみ使って確認します。 ネジOK・ガタ調整範囲・位置・・・あれ？
隙間が大きいですね。このままでも使用できますが、本家はピッタリつながるはずなので、確認します。
フレームの雄ネジと、ハンドガードレール取り付けのナット部分のネジ代を確認してみると・・・
隙間が空いて当然の寸法でした（涙） どうしましょう・・・！？
バレル基部が挟まらなければ、ピッタリ付きますね。ナットとレール部分も、長穴のネジ穴で若干の調整はできますが、それでは、フローティングのアウターバレルでは、固定に不安が出てしまいます。
フレームは、VFCタイプになっており、バレル基部の取り付けホールにはテーパーが付いている形状です。
アウターバレルを、VFCの物をはめようとしてみても、奥まで入らなかったりします・・・（涙）
アウターを交換しても、加工取り付けになるのは必至です。クライアント様にお伺いを立てて、純正バレルでの加工取り付けとなったのが幸いでした。
で、どうするかと言うと・・・
バレル基部のリブの部分を、薄くします。 フレームとハンドガードの隙間が３mmくらいありますので、１mmの厚さに削り込みます。強度の関係で、それ以上薄くするのに抵抗（心配）がありますので、わずかな隙間は妥協する方向です。
バレル長もレンジアップ効果を出し易い、３０cm以下になるように、10.5インチサイズ相当に加工します。
旧型の利点として、ジョイントのパイプをカットする事で、ショート化が可能ですので、フロントサイトの位置をズラして取り付ける方法を選択しました。
先ほども触れましたが、フローティングバレルになりますので、取り付け基部の強度は重要です。テーパーの付いた、受け口になりますので、センター出しと固定には、調整時間をたっぷり取りました。最終的に、アルミシートでの補正が一番となり、ガイドリブのスペーサーが、一番重要な要となりました。かなりの圧入状態で固定されています。
ナット部分を取り付けると、パイプジョイントの部分はすっぽり隠れて、ハンドガードの隙間から見えるアウターバレルも誤魔化しが効いてくれています。
フロントサイトを取り付けると、こんな状態です。アウターバレルの任意の位置に、ロックピン用の溝を彫って取り付けです。
段差が隠れる位置になりますので、違和感は無いと思います。
フレームとの隙間も１mmくらいになりましたので、さほど目立たなくなりました。
フロントサイトの位置も、この通りです。
アッパーフレームの小物も取り付けましょう。
ダミーボルトカバーの取り付け位置（ダストポート）も、たわみがあり、作動に影響しますので、後で強制します。
チャージングハンドルも一部バリが酷かったので、削ってパーツを取り付けます。
この段階で、チャンバーの位置確認をしますので、チャンバーを用意します。
フレームには付属品としては付いていませんでしたので、Laylax製のプレーンタイプ（ダイヤル等無し）を使用します。
この個体は、HOPテンションをかける窓部分にバリがあったので、キレイに落とします。
マルイの純正チャンバーから、ダイヤル類を移植します。この時、前方に来るダイヤルを薄く削っておかなければいけません。
そのままだと、チャンバーが奥まで入りませんので、ご注意ください。
レンジアップ仕様ですので、HOPダイヤルには可動制限のピンが打ち込んであります。こちらの詳細は、明日にご紹介致します。
チャンバーの取り付けが、画像のような位置に来るまで、調整を行います（結構時間がかかっています）。
命中精度に関わる部分ですので、ピッタリになるように、試射しながら再調整が必要になる部分ですね。
レンジアップ（長掛けHOP）の場合は、傾いてしまうと真っ直ぐ飛ばせない状態が極端になりますので、最重要ポイントです。
位置が出ましたら、ナット部分もレールに合わせて、固定ネジを追加して、ガチガチに止められるようにします。
メカボックスとの位置矯正とガタ防止、及び、共振対策でラバーシートを接着してあります。
と、言うところまでが、本日の分になります。
画像の枚数が多いので、この辺で前編終了とさせて頂きたいと思います。
もしかしたら、明日は後編では無く、中編になってしまうかも？・・・ です。
明日に、また、続きをアップしますので、宜しくお願い致します。
COMBAT DOLL 店主 中根
奥山デイズにて定例会（レギュレーション）次回未定
営業時間 月曜日～土曜日 19:00~21:00
定休日 日曜日 年末年始 他 臨時休業あり
TEL 053－450－3308 FAX 同番
メール info@combatdoll.jp
ミリブロのメッセージからでも大丈夫です
