2013年02月23日
マルイ PSG-1 カスタマイズ
意外と良く聞かれるのがPSG-1のカスタムについてです。
今回、ちょうど修理メンテナンスの依頼がありましたので、レビュー致します。
持ち込まれた固体は、グリップも黒塗り、スコープマウントも交換され、壮観な外装仕上げになっていました。状態も新品同様に見えるくらいですが、どうも数年前の物の様です。
症状としては、バッテリーをつなげても、途中で止まって動かない。ということでしたので、修理を含め、レンジアップにカスタマイズです。
正直、危険な臭いがしていたのですが、壊れて動かない限りはおもちゃのガラクタです。これ幸いで工作に入ります。
まず、故障箇所を確認。アッパーを外して、スプリングとピストンを覗くと・・・
「やっぱり、昔のだなぁ～」とわかる状態だったので、簡単にパーツ見積もりが出せます。
そして、グリップを外すと・・・
モーターとモーターハウジングで、配線を挟み込んであり、漏電が作動不良の主原因の様です。配線も変えてあるカスタム品ベースなので、高額なパーツは使わなくて済みそうです。
しかし、シンプルな故障ですが、素人さんでは仕方が無いでしょう。モーターのはまりの確認は初歩的な部分ですが、意外と落とし穴です。元々はショップチューンの固体のはずですが、気になって外してみたのでしょうね。
動作確認はせず、そのまま解体です。
まず、レンジアップのチューニングですが、純正の590㎜の長さで、6.03㎜内径のカスタムバレルが付いていましたので、509㎜のマルイ純正バレルに換装です。しかし、この仕様では、ノーマルメカボックスでも調整が必要になりますので、ご注意下さい。
バレルはレンジアップ効果がギリギリ発揮できるサイズですが、精度を優先させたいとのクライアント様のご要望でしたので、この長さに致しました。
元々のバレルには、HOPの押しゴムのところに、金属のパーツが取り付けられ、HOPのテンションを均一に掛けられるように工夫されています。
今回はレンジアップ仕様ですので、取り外し別仕様の加工です（お見せできませんが申し訳ありません）。
チャンバーパッキンはKMさんのセパレートチャンバーが相性が良かったので、そちらを加工使用しました。
バレルが短くなった分だけ、ブレ止めの位置が変わってきますので、サイズの合うウレタンホースとカーラーでセンター出しをバッチリ行い、アウターバレルの出口でBB弾が干渉しないように加工します。
シリンダー容積が通常より、大きくなるのでレンジアップ仕様には向いています。
チャンバーの加工が済んだら、メカボックス側の加工です。
今回の固体は、ボアアップシリンダーが使用されていました。レンジアップには幸いです。
ただ、ピストンヘッドはクラックが入っていて使用できなかったので、ジャンクパーツから単品のヘッドを引っ張り出し交換ですが、二次加速と打撃緩和の為のブレーキロッドを加工取り付け致します。
スプリングはPSG-1用のノーマルピストンアッセンブルの物です。ヘッドのみ交換です。ベアリング付きスプリングガイドも入っていますので、ロッドは長めになるように取り付け、シリンダーヘッドのノズル内径も絞ります。この固体に付いていたボアアップキットは、ノズルがノーマル互換タイプだったので、ロッドの調整がやり易く、助かりました。
ただ、画像の下側を見てもらうと解るのですが、スプリングのストレスで、アッパーのケースの中央が膨らんでしまっています。ロアとの合わせの際はセンターがズレない様に、確認して取り付けですね。
ギア部分は、カスタムギア（純正ギア比）の物が組まれていたので、シム調整だけやり直して組み上げです。FETなどは組まれておらず、オーバーランの心配も無い状態で組みあがりました。
初速は各重量のBB弾で、それぞれのスピードがオーバーしていないか確認をして、0.25ｇのBB弾で精度の検証です。もちろん、スコープの垂直位置調整も行います。
当店のレンジで、銃口より１２ｍで精度を確認ですが、イーグルフォース製BB弾で30㎜くらい、エクセルのOD色の物で20㎜くらいです。近距離の為、レンジアップのHOPの掛かりを弱めにしている為、上下のズレが多少出るのと、BB弾その物の精度差が確認できました。左右ズレは双方共15㎜無いくらいでした。
ペーパーターゲットの画像を撮っていませんでしたので、またの機会でアップしてみたいと思います。
精密射撃にこだわると、行き着く先はBB弾の精度がネックになります。
しかし、エクセルのバイオ弾は安定して飛んで当たってくれますね。
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