Combatdoll BLOG

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　COMBAT　DOLL　の店主です。

　今回はマルイハイサイM4を組み込んだG&Pマグプルタイプのレンジアップです。

　クライアント様には、以前14.5インチサイズのM4をレンジアップチューン「山」を施工して頂いていたのですが、追加でもう１丁「山」仕様です。
　スプリングレートが若干上がりますので、サイクルが落ちるのを了承頂いたセッティングで行います。



　中身をそっくり移植してありますが、今回のレンジアップを行う１年以上前にサイレントチューンを施してあった固体です。


　（フレームに組まれた画像はチューン済みです。）

　今回の追加チューンは、メカボックス内はスプリングのみですが、以前のチューニングは、

　　シリンダーヘッド加工
　　ピストンヘッド交換・加工（二次加速兼ブレーキロッド取り付け）
　　シリンダー交換（テフロンコート穴あき）
　　スプリングノーマル逆転（前後方向入れ替え）
　　スプリングガイドダンパー追加
　　シム追加調整
　　モーターホールド調整
　　バレル・チャンバー無加工　　

　で、0.2ｇBB弾で初速85m/sとノーマル同等耐久性アップチューンでした。

　レンジアップに追加チューンですので、スプリングをハイサイノーマルより３０％くらいレートアップした物に交換しました。

　インナーバレルは260㎜と短くなっていますので、先端のテーパー加工は必須です。



　今回はサイクルも早いので、テーパーの奥行きを少々深くしてあります。２㎜程度ですね。
　チャージングハンドル用のスプリングも、ジャダーを嫌ってグリスを塗っておきます。

　初速は0.2ｇ時98m/s以下・0.25ｇ時88m/s以下・0.28g時84m/s以下・0.3g時81m/sはクリアしています。
　HOP調整を、美味しいところ取りにしてありますので、0.25ｇか0.28ｇでベストになるように調整してあります。
　正直、バレルが短めの方がオーバーパワーになるリスクが少なくて、調整は楽ですね。

　奥山デイズの「Jユニット」さんの定例会でも使用して頂き、伸びの違いを堪能して頂きました。


　それと、チューニングではありませんが、ストックパイプの交換をしたのですが、重さの違いにびっくりです。



　エンドキャップとインサートは無しで、左ノーマル275ｇ・右イーグル103ｇと172ｇも違いがあるんですね。
　軽いとは思っていましたが、こんなに違うとは思いませんでした。軽量化したい方にはお勧めです。

　
　当店、チューニングの状況が少々立て込んでいる状況が続いております。
　ご依頼の際は１週間ほどご猶予くださいませ。

　COMBAT　DOLL　店主　中根

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